तीन वर्षांहून अधिक काळापूर्वी मुंबईच्या रस्त्यांवर दाखल झालेल्या एसी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बससमोर उंचीचा अडथळा निर्माण झाला आहे. विशेषतः सांताक्रुझ-चेंबूर लिंक रोडवरील फ्लायओव्हरखालून जाताना बसच्या छताला कमी अंतर राहात असल्याचं BESTच्या निदर्शनास आलं.
या समस्येचा सर्वाधिक परिणाम BESTच्या 310 क्रमांकाच्या मार्गावर झाला आहे. या मार्गावर SCLRचा भाग येतो.
इलेक्ट्रिक डबल डेकर बसची उंची सुमारे 457 सेंटीमीटर आहे. मात्र, फ्लायओव्हरखालून जाताना बसचं छत अगदी जवळ येत असल्याचं, तर काही ठिकाणी फ्लायओव्हरच्या खालच्या भागाला बसचा स्पर्श झाल्याचंही समोर आलं.
त्यामुळे BESTने बस उत्पादक Switch Mobilityकडे काही बसची उंची 17 सेंटीमीटरने कमी करण्याची मागणी केली आहे.
BEST समितीच्या अध्यक्षा तृष्णा विश्वासराव यांनी याला दुजोरा दिला आहे. मात्र, सर्व डबल डेकर बसची उंची कमी केली जाणार नसून केवळ काही बसमध्येच हा बदल केला जाणार आहे.
सध्या सुमारे 150 इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस अद्याप तैनात होणे बाकी आहेत. यापैकी कोणत्या बसमध्ये हा बदल करता येईल, याचा BEST आणि कंपनीकडून अभ्यास केला जाणार आहे. त्याची तांत्रिक शक्यता आणि खर्च तपासल्यानंतर अंतिम निर्णय घेतला जाईल.
मुंबईतील जुन्या डिझेल डबल डेकर बसच्या जागी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस आणण्यात आल्या आहेत. मात्र, उंचीच्या मर्यादेमुळे काही मार्गांवर या बस चालवता येत नाहीत.
प्रवाशांमध्ये आणि पर्यटकांमध्ये डबल डेकर बस लोकप्रिय असल्याने गर्दीच्या मार्गांवर त्यांचा वापर वाढवण्याचा BESTचा प्रयत्न आहे.
दरम्यान, BESTकडून डबल डेकर बसच्या पर्यटन सेवेलाही पुन्हा चालना देण्याचा प्रयत्न सुरू आहे.
पर्यटनासाठी पाच सेमी-एसी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस आणण्याचा प्रस्ताव BEST समितीच्या अध्यक्षा तृष्णा विश्वासराव यांनी मांडला आहे.
पूर्वी मुंबईत डबल डेकर बसमधून शहर दर्शनासोबतच वाढदिवस, कौटुंबिक सहली आणि ग्रुप आउटिंग्ससाठीही प्रवास केला जायचा.
BESTच्या माहितीनुसार, पर्यटन डबल डेकर सेवेतून विकेंडला सुमारे 2 हजार ते 4 हजार प्रवासी प्रवास करत होते. या सेवेतून BESTला दर विकेंडला जवळपास 4 लाख रुपयांचा महसूल मिळत होता.
त्यामुळे आता सेमी-एसी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बसच्या माध्यमातून मुंबईची प्रसिद्ध पर्यटन बससेवा पुन्हा लोकप्रिय करण्याचा BESTचा प्रयत्न आहे.
हेही वाचा