मुंबईतील (mumbai) उपनगरीय रेल्वे नेटवर्कचा म्हणजेच लोकल सेवेचा विस्तार नवी मुंबईमध्ये होऊन जवळजवळ तीन दशके उलटून गेली आहेत. मात्र आता या लोकल सेवेच्या पायाभूत सुविधांबाबत नवा वाद सुरू झाला आहे.

हिंदुस्तान टाईम्सने दिलेल्या वृत्तानुसार, मध्य रेल्वे (CR) आणि शहर आणि औद्योगिक विकास महामंडळ (CIDCO) वाशी-पनवेल कॉरिडॉरवरील रेल्वे स्थानक आणि इतर पायाभूत सुविधांची देखभाल कोण करेल यावर चर्चा करत आहेत.

सध्या, सिडको वाशीच्या पलीकडे असलेल्या स्थानकांची देखभाल करते, परंतु ते त्यांची जबाबदारी मध्य रेल्वेकडे सोपवू इच्छिते. तथापि, मध्य रेल्वेची इच्छा आहे की सिडकोने प्रथम आवश्यक दुरुस्ती आणि देखभाल पूर्ण करावी.

1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीला बांधलेल्या मध्य रेल्वेच्या हार्बर लाईनवरून दररोज सुमारे 1.2-1.4 दशलक्ष प्रवासी प्रवास करतात. त्यापैकी बहुतेक वाशी आणि पनवेल भागातून प्रवास करतात.

या भागातील प्रमुख रेल्वे स्थानकांमध्ये हार्बर लाईनवरील (harbour line) बेलापूर, खारघर, जुईनगर, सानपाडा आणि ठाणे-वाशी-पनवेल कॉरिडॉरसह ट्रान्स-हार्बर लाईनवरील घणसोली, ऐरोळी, रबाळे आणि इतर रेल्वे स्थानके समाविष्ट आहेत.

दोन्ही एजन्सींमध्ये सुमारे तीन महिन्यांपूर्वी चर्चा सुरू झाली होती. मध्य रेल्वेच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, एजन्सीला स्थानकांची जशी स्थिती आहे तशी जबाबदारी घेण्यास सांगण्यात आले आहे.

स्टेशनच्या परिसरात प्लॅटफॉर्म आणि प्रवासी क्षेत्रावर बांधलेल्या इमारतींचा समावेश आहे. या इमारती 20 ते 25 वर्षे जुन्या आहेत. तसेच त्यांना आवश्यक देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

"आम्ही सिडकोला स्थानके हस्तांतरित करण्यापूर्वी त्या पूर्ण करण्यास सांगितले आहे," असे मध्य रेल्वेच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले.

मध्य रेल्वे (central railway) अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, सिडको हार्बर आणि ट्रान्स हार्बर मार्गावरील रेल्वे तिकिटांवर अधिभार आकारत आहे. सर्व प्रकारच्या तिकिटांवर लागू होणारा हा अधिभार सरासरी मासिक सुमारे 5 कोटी रुपये इतका आहे.

मध्य रेल्वे अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, एप्रिलमध्ये सुरू झालेल्या या आर्थिक वर्षात त्यांनी सिडकोला 25 कोटी रुपयांपेक्षा जास्त रक्कम दिली आहे .