इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (IIT) बॉम्बे गोरेगाव येथील वीर सावरकर उड्डाणपुलाची पाहणी करणार आहे. या पाहणीचा उद्देश म्हणजे उड्डाणपुल पाडण्याच्या ऐवजी मोनोपाइल तंत्रज्ञानाचा पर्याय म्हणून वापर करता येईल का याचा अभ्यास करणे.
प्रस्तावित वर्सोवा–दहिसर लिंक रोड (VDLR) डबल-डेकर कॉरिडॉरसाठी हा उड्डाणपुल पाडण्याची योजना होती. मात्र स्थानिक रहिवासी आणि राजकीय पक्षांच्या जोरदार विरोधानंतर ती तात्पुरती स्थगित करण्यात आली आहे.
मोनोपाइल पद्धतीचा पर्याय म्हणून विचारमुंबई कोस्टल रोड (दक्षिण) तसेच प्रस्तावित कोस्टल रोड (उत्तर) ते गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोड (GMLR) कनेक्टरसाठी वापरण्यात येणारी मोनोपाइल पद्धत हा उड्डाणपुल मार्ग ठरू शकतो. या पद्धतीत जमिनीत एक मोठ्या व्यासाचा, मजबूत लोखंडी रॉडने बळकट केलेला काँक्रीटचा एकच पाया खोलवर ढकलला जातो. यामुळे कमी जागेत मजबूत पाया तयार होतो.
“या पद्धतीची उपयुक्तता तपासण्यासाठी सल्लागार संस्थेला अहवाल देण्याचे सांगितले होते. त्यानुसार IIT बॉम्बेची तज्ज्ञ टीम 4 डिसेंबर रोजी सविस्तर पाहणीसाठी येणार आहे,” असे एका वरिष्ठ पालिका अधिकाऱ्याने सांगितले.
2018 मध्ये 27 कोटी खर्चून बांधलेला वीर सावरकर उड्डाणपूल (एमटीएनएल उड्डाणपूल) गोरेगाव पश्चिममध्ये वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवेवरील रॅडिसन हॉटेलपासून रुस्तमजी ओझोनपर्यंत जातो. हा महत्त्वाचा पूर्व–पश्चिम दुवा असून गोरेगाव, मालाड, मार्वे, मढ, अक्सा आणि चारकोप येथील प्रवाशांना एस.व्ही. रोडवरील गर्दी टाळण्यासाठी मदत करतो.
विरोधामुळे पाडकामाच्या निर्णयाचा पुनर्विचारऑगस्टमध्ये बीएमसीने एमसीआरपी (उत्तर) अंतर्गत वर्सोवा ते दहिसर जोडण्यासाठी नवीन संरचनेसाठी हा उड्डाणपुल पाडण्याचा प्रस्ताव मांडला होता. त्यानंतर स्थानिक रहिवासी आणि विविध पक्षांनी मोठा विरोध केला.
राजकीय पक्षांनी महापालिका आयुक्त भूषण गगरानी यांची भेट घेऊन उड्डाणपुल पाडण्याचा निर्णय मागे घेण्याची मागणी केली. उड्डाणपुल वाचवण्यासाठी सार्वजनिक मोहीमही राबवण्यात आली.
भाजप आमदार विद्या ठाकूर यांनीही बीएमसीला पर्याय शोधण्याचे आवाहन केले होते. उड्डाणपुल पाडल्यास भीषण वाहतूक कोंडी होईल, असा इशारा दिला होता.
हेही वाचा