यामध्ये मीरा-भाईंदर ते वसई-विरार जोडणाऱ्या मेट्रो-13 प्रकल्पासाठी 17,724.99 कोटी रुपये, तर पुणे रिंग रोडच्या पूर्वेकडील विस्तारासाठी 10,502.36 कोटी रुपये मंजूर करण्यात आले आहेत.
मेट्रो-13 हा सुमारे 25.03 किलोमीटर लांबीचा कॉरिडॉर असणार आहे. यातील 21.78 किलोमीटर मार्ग उन्नत, तर 3.25 किलोमीटर मार्ग भूमिगत असेल. या मेट्रोमुळे वेगाने विकसित होत असलेल्या मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरार परिसराला थेट मास ट्रान्झिट कनेक्टिव्हिटी मिळणार आहे.
या मेट्रोचा फायदा दररोज मोठ्या संख्येने प्रवाशांना होण्याची अपेक्षा आहे. अंदाजानुसार 2031 पर्यंत या मार्गावर दररोज सुमारे 4.49 लाख प्रवासी प्रवास करू शकतात.
सध्या मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरार या भागांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर गृहवस्ती आणि व्यावसायिक विकास होत आहे. त्यामुळे या दोन परिसरांना जोडणारी नवी मेट्रो MMRमधील सार्वजनिक वाहतुकीसाठी महत्त्वाची कडी ठरण्याची शक्यता आहे.
दुसरीकडे, पुणे रिंग रोडच्या Soratapwadi ते Varve-Shivare या पूर्वेकडील विस्ताराला 10,502.36 कोटी रुपयांची मंजुरी देण्यात आली आहे. या प्रकल्पाचा प्रमुख उद्देश पुणे शहरातून जाणारी आंतरराज्य आणि आंतरशहर वाहतूक बाहेरून वळवणे हा आहे.
यामुळे पुणे शहरातील प्रमुख रस्त्यांवरील वाहनांचा ताण कमी होण्यास मदत होण्याची अपेक्षा आहे.
म्हणजेच महाराष्ट्र सरकारने एकाच बैठकीत MMR आणि पुण्याच्या वाहतूक व्यवस्थेसाठी 28 हजार 227 कोटी रुपयांचे प्रकल्प मंजूर केले आहेत.
एकीकडे मेट्रो-13मुळे मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरारला नवी सार्वजनिक वाहतूक कनेक्टिव्हिटी, तर दुसरीकडे पुणे रिंग रोडच्या विस्तारामुळे शहरातील वाहतूक कोंडी कमी करण्याचा प्रयत्न केला जाणार आहे.
MMRमध्ये वाढती लोकसंख्या, वाहनांची संख्या आणि वाहतूक कोंडी पाहता मीरा-भाईंदर ते वसई-विरार मेट्रो-13 प्रकल्पाकडे विशेष महत्त्वाने पाहिले जात आहे.
हेही वाचा