मुंबई में पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम को और बेहतर बनाने के लिए, BEST एडमिनिस्ट्रेशन ने 1,500 और नई एयर-कंडीशन्ड (AC) इलेक्ट्रिक फीडर बसें खरीदने को मंज़ूरी दे दी है। ये बसें अगले साल से धीरे-धीरे सर्विस में लगाई जाएंगी। मेट्रो स्टेशनों, रेलवे स्टेशनों और रेजिडेंशियल इलाकों के बीच लास्ट-माइल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने पर ज़ोर दिया जाएगा।(BEST To Procure 1,500 AC Electric Feeder Buses Under PM E-Drive Scheme To Boost Last Mile Connectivity In Mumbai)
ओलेक्ट्रा से बसों की सप्लाई रुकी
BEST ने पहले ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक को 2,400 इलेक्ट्रिक बसों का ऑर्डर दिया था। हालांकि, अभी तक सिर्फ़ लगभग 50 बसें ही मिली हैं। BEST अधिकारियों ने साफ़ किया है कि कीमत और कॉन्ट्रैक्ट में दूसरे मुद्दों पर विवाद के कारण बाकी बसें मिलने की संभावना नहीं है।
केंद्र की PM ई-ड्राइव स्कीम से खरीद
ये नई 9-मीटर लंबी मिडी इलेक्ट्रिक बसें केंद्र सरकार की PM ई-ड्राइव स्कीम के तहत खरीदी जाएंगी।बस ऑपरेटर को BEST द्वारा प्रति km 60.25 रुपये का पेमेंट किया जाएगा।केंद्र सरकार हर बस के लिए 25 लाख रुपये की सब्सिडी देगी।1,500 बसों के लिए कुल सब्सिडी लगभग 375 करोड़ रुपये होगी।12 साल के समय में इस प्रोजेक्ट की कुल लागत 7,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा हो सकती है।
BEST के पास पहले से ही 4,500 AC ई-बसों के कॉन्ट्रैक्ट हैं।BEST ने अब तक 4,500 AC इलेक्ट्रिक बसों के लिए कॉन्ट्रैक्ट साइन किए हैं।इनमें से 774 बसें अभी सर्विस में हैं।चालू फाइनेंशियल ईयर के आखिर तक लगभग 3,700 और बसों के फ्लीट में शामिल होने की उम्मीद है।
मुंबई को 10,000 बसों की ज़रूरत
अभी, BEST के फ्लीट में लगभग 2,766 बसें हैं। हालांकि, अधिकारियों ने अनुमान लगाया है कि बढ़ती आबादी और बढ़ते पब्लिक ट्रांसपोर्ट नेटवर्क को देखते हुए मुंबई को कम से कम 10,000 बसों की ज़रूरत होगी।
BEST ने 2027 तक अपने बेड़े को 7,000 बसों तक बढ़ाने का टारगेट रखा है।
पतली सड़कों पर भी चलेंगी
क्योंकि नई फीडर बसें साइज़ में छोटी हैं:
वे पतली सड़कों और अंदर की लेन पर आसानी से चल सकेंगी।
यात्रियों को मेट्रो, रेलवे और बस स्टेशन तक पहुँचाना आसान होगा।
ट्रैफ़िक जाम में भी वे पुरानी बड़ी बसों से ज़्यादा बेहतर होंगी।
'वेट-लीज़' मॉडल पर बस सर्विस
ये 1,500 बसें ग्रॉस कॉस्ट कॉन्ट्रैक्ट (GCC) यानी वेट-लीज़ मॉडल के तहत चलाई जाएंगी।
इस मॉडल में:
एक प्राइवेट कंपनी बसें सप्लाई करेगी,
मेंटेनेंस और चार्जिंग के लिए ज़िम्मेदार होगी,
जबकि BEST रूट, शेड्यूल और किराया तय करेगी।
इससे BEST पर फ़ाइनेंशियल और टेक्निकल बोझ कम होगा और यात्रियों को ज़्यादा मॉडर्न और पर्यावरण के अनुकूल बस सर्विस मिलेगी।
यह भी पढ़ें- मुंबई लोकल न्यूज़- मध्य रेलवे ने सायन रोब रिकंस्ट्रक्शन के लिए 500 टन का गर्डर लॉन्च किया