मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) में 2,450 करोड़ रुपये की लागत से एक स्टेट-ऑफ़-द-आर्ट मल्टीमॉडल रेलवे हब में बड़ा बदलाव हो रहा है। हालांकि, इस बड़े रीडेवलपमेंट के बावजूद, स्टेशन के बाहर रोज़ाना की अफ़रा-तफ़री, ट्रैफ़िक जाम और अव्यवस्था एक बड़ी चुनौती बनकर उभरी है।(CSMT set for mega Rs 2450 crore transformation, but traffic disorder remains key concern)
पुणे के सीनियर मीडिया प्रोफ़ेशनल प्रद्युम्न माहेश्वरी द्वारा जमा किए गए रीडेवलपमेंट प्रपोज़ल में कहा गया है कि CSMT की असली समस्या सिर्फ़ इंफ़्रास्ट्रक्चर नहीं है, बल्कि मैनेजमेंट की गलतियाँ, अलग-अलग सिस्टम के बीच तालमेल की कमी और पब्लिक स्पेस का गलत इस्तेमाल भी है।
UNESCO वर्ल्ड हेरिटेज साइट
UNESCO वर्ल्ड हेरिटेज साइट, CSMT की तुलना दुनिया के बड़े रेलवे स्टेशनों जैसे ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल, सेंट पैनक्रास इंटरनेशनल और टोक्यो स्टेशन से की जाती है। हालांकि, माहेश्वरी के अनुसार, स्टेशन के बाहर पैसेंजर का अनुभव इस स्टैंडर्ड से बहुत नीचे है। स्टेशन के बाहर की मुख्य समस्याएं
माहेश्वरी ने जो मुख्य समस्याएं बताईं, वे इस तरह हैं:
फुटपाथ पर कब्ज़ा
ओला-उबर के लिए कोई अलग पिकअप ज़ोन नहीं
काली-पीली टैक्सियों की अनियमित पार्किंग
BEST बसों की वजह से पैदल चलने वालों की आवाजाही में रुकावट
प्राइवेट गाड़ियों का बढ़ता कब्ज़ा
प्लेटफ़ॉर्म 8 और 13 के बीच के एरिया में भारी भीड़
अधिकारियों की गाड़ियों की आलोचना
माहेश्वरी ने इस बात की भी आलोचना की कि CSMT के मेन एंट्रेंस के सामने की खास जगह का इस्तेमाल रेलवे अधिकारियों की गाड़ियों के लिए किया जा रहा है। उन्होंने इस पार्किंग व्यवस्था को प्लेटफ़ॉर्म 18 के पास खाली रेलवे जगह पर शिफ्ट करने या वैलेट सिस्टम शुरू करने का प्रस्ताव दिया है।
2450 करोड़ का रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट
इस बीच, CSMT के रीडेवलपमेंट का काम ज़ोरों पर है और इस प्रोजेक्ट के ज़रिए, 1930 के दशक से स्टेशन की ऐतिहासिक विरासत को बचाते हुए एक मॉडर्न मल्टी-स्टोरी ट्रांसपोर्ट हब बनाया जाएगा।
इस प्रोजेक्ट में ये सुविधाएं होंगी
100 लिफ्ट
75 एस्केलेटर
10 ट्रैवलेटर
1700 गाड़ियों के लिए पार्किंग की सुविधा
‘रेलओपोलिस’ कॉन्सेप्ट
पूरे प्रोजेक्ट का नाम “रेलओपोलिस” रखा गया है। इस मॉडल में रेल ट्रांसपोर्ट, शॉपिंग, खाना, मनोरंजन और टूरिज्म की सुविधाएं शामिल होंगी।
आउटस्टेशन प्लेटफॉर्म पर एलिवेटेड डेक पर ये सुविधाएं होंगी:
टिकट काउंटर
एयर-कंडीशन्ड वेटिंग रूम
फूड स्टॉल
शॉपिंग और एंटरटेनमेंट ज़ोन
पैसेंजर सुविधा सेंटर
DN रोड से जुड़ने वाला 25 मीटर लंबा फुट ओवरब्रिज भी बनाया जाएगा।
2027 तक प्लान में बदलाव
माहेश्वरी ने एक मल्टी-मैकेनिज्म प्लान का सुझाव दिया है जिसे मार्च 2027 तक अलग-अलग फेज में लागू किया जा सकता है।
मुख्य प्रस्तावों में शामिल
प्लेटफॉर्म 8-13 के सामने के एरिया को ‘पैदल चलने वालों के लिए प्रायोरिटी ज़ोन’ बनाना
ओला-उबर, BEST और टैक्सियों के लिए अलग ज़ोन
गेटवे ऑफ़ इंडिया, फ्लोरा फाउंटेन और नरीमन पॉइंट के लिए मिनी फीडर बस सर्विस
लाइसेंस वाला और रेगुलेटेड हॉकर ज़ोन
यात्रियों के लिए अलग वेटिंग एरिया और साफ-सुथरी सुविधाएं
अधिकारियों के अनुसार, इस रीडेवलपमेंट से ऐतिहासिक संरचना को बचाते हुए यात्रियों के अनुभव को और ज़्यादा मॉडर्न, सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने की कोशिश की जाएगी।
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