भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर घनसोली और शिलफाटा के बीच 4.881 किलोमीटर लंबे सुरंग खंड के पूरा होने के साथ चिह्नित किया गया, परियोजना अधिकारियों ने पुष्टि की।(Tunnel Construction between Ghansoli Shilphata achieved in Mumbai Ahmedabad Bullet Train)
न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग
सुरंग का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग करके किया गया था, और इस उपलब्धि को बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) और शिलफाटा के बीच विकसित की जा रही 21 किलोमीटर लंबी सुरंग में एक महत्वपूर्ण कदम बताया गया। इस लंबी सुरंग में ठाणे क्रीक के नीचे 7 किलोमीटर का संरेखण शामिल है।
4.881 किलोमीटर का सुरंग
मई 2024 में तीन अलग-अलग हिस्सों से काम के साथ खुदाई शुरू हो गई थी। अतिरिक्त संचालित मध्यवर्ती सुरंग (ADIT) और सावली शाफ्ट के बीच 2.7 किलोमीटर के हिस्से पर एक सफलता 9 जुलाई 2025 को पूरी हुई। इसके बाद, शिलफाटा पोर्टल तक 4.881 किलोमीटर का एक सतत सुरंग खंड पूरा किया गया। 12.6 मीटर की आंतरिक खुदाई चौड़ाई के साथ डिज़ाइन की गई इस सुरंग को शिलफाटा में हाई-स्पीड रेल लाइन के वायडक्ट हिस्से से जोड़ा जाएगा।
ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण और व्यवस्थित सुदृढ़ीकरण
इस उपलब्धि को चुनौतीपूर्ण भूगर्भीय परिस्थितियों में आधुनिक इंजीनियरिंग के सफल अनुप्रयोग का प्रमाण माना गया है। NATM तकनीक, जिसमें ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण और व्यवस्थित सुदृढ़ीकरण शामिल है, का उपयोग किया गया। प्रगति में तेजी लाने के लिए, एक ADIT का निर्माण किया गया, जिससे घनसोली और शिलफाटा की ओर से एक साथ उत्खनन संभव हो सका।
बाकी 16 किलोमीटर सुरंग निर्माण कार्य के लिए टनल बोरिंग मशीनों का उपयोग
बाकी 16 किलोमीटर सुरंग निर्माण कार्य टनल बोरिंग मशीनों (TBM) का उपयोग करके किया जाएगा। यह संरचना 13.1 मीटर व्यास वाली एक एकल-ट्यूब सुरंग होगी, जिसे दोनों दिशाओं के लिए दोहरी पटरियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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