मुंबई- BMC मेट्रो 3 और कोस्टल रोड को जोड़ने वाले अंडरग्राउंड पैदल यात्री लिंक पर ₹702 करोड़ खर्च करेगी

बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (BMC) साइंस सेंटर मेट्रो 3 स्टेशन को महालक्ष्मी रेसकोर्स के ज़रिए कोस्टल रोड के वर्ली प्रोमेनेड से जोड़ने वाले अंडरग्राउंड पैदल चलने वालों के रास्ते का ₹702 करोड़ का खर्च उठाएगी।यह प्रपोज़ल BMC स्टैंडिंग कमिटी के सामने रखा गया है और बुधवार को जब इस पर चर्चा होगी तो इसका विरोध हो सकता है। मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) इस प्रोजेक्ट को पूरा करेगा, जबकि सिविक बॉडी पूरी फंडिंग देगी।

1.5 km का अंडरग्राउंड पैदल चलने वालों का रास्ता

यह प्रस्तावित पैदल चलने वालों का रास्ता नेहरू साइंस सेंटर मेट्रो 3 स्टेशन को महालक्ष्मी रेसकोर्स और कोस्टल रोड प्रोमेनेड से जोड़ेगा। इस प्रोजेक्ट का मकसद मेट्रो स्टेशन, रेसकोर्स में प्रस्तावित सेंट्रल पार्क और कोस्टल रोड के बीच पैदल चलने वालों की कनेक्टिविटी को बेहतर बनाना है।

यह प्रोजेक्ट कोलाबा-सीप्ज़ मेट्रो 3 कॉरिडोर के 27 स्टेशनों के आस-पास के इलाकों के लिए बड़े ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) प्लान का हिस्सा है। प्लान के तहत, मेट्रो स्टेशनों के 500 मीटर के दायरे में डेवलपमेंट और पैदल चलने वालों के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर पर विचार किया जा रहा है।

प्रोजेक्ट को लागू करने के लिए राज्य के शहरी विकास विभाग, BMC और MMRCL के बीच एक समझौता हुआ है।

BMC, MMRCL के प्रोजेक्ट को फंड क्यों कर रही है?

नगर निकाय को ₹702.44 करोड़ का खर्च उठाने के फैसले पर राजनीतिक नेताओं ने सवाल उठाए हैं, खासकर ऐसे समय में जब BMC पहले से ही बड़े फाइनेंशियल कमिटमेंट्स का सामना कर रही है।

प्रस्ताव के मुताबिक, यह रकम MMRCL को पांच फेज में ट्रांसफर की जाएगी। नगर निकाय डेवलपर्स से लिए गए डेवलपमेंट चार्ज के जरिए प्रोजेक्ट को फाइनेंस करने की योजना बना रहा है। BMC 2016 से कंस्ट्रक्शन परमिशन पर एक परसेंट एक्स्ट्रा डेवलपमेंट चार्ज ले रहा है।

नगर निकाय पहले ही मेट्रो से जुड़े कामों के लिए ₹2,500 करोड़ से ज़्यादा का योगदान दे चुका है, जिससे उसके बढ़ते फाइनेंशियल बोझ को लेकर चिंता बढ़ गई है। कांग्रेस ने प्रस्ताव का विरोध किया

कांग्रेस ग्रुप लीडर अशरफ आज़मी ने प्रस्ताव का विरोध किया है, उनका तर्क है कि BMC को हर इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट के लिए "ATM" नहीं माना जा सकता।

आज़मी ने कहा कि पार्टी पैदल चलने वालों की बेहतर सुविधाओं का विरोध नहीं करती है, लेकिन सवाल उठाया कि पूरा फाइनेंशियल बोझ सिविक बॉडी पर क्यों पड़ना चाहिए। उन्होंने BMC की मौजूदा फाइनेंशियल देनदारियों की ओर इशारा किया और तर्क दिया कि राज्य सरकार को इसके बजाय खर्च उठाना चाहिए।

अब इस प्रस्ताव पर स्टैंडिंग कमिटी में गरमागरम चर्चा होने की उम्मीद है, जिसमें फोकस प्रोजेक्ट की पब्लिक यूटिलिटी, सरकारी एजेंसियों के बीच फाइनेंशियल जिम्मेदारी के बंटवारे और BMC के पहले से ही तंग फाइनेंस पर रहने की संभावना है।

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