मुंबई के भायखला 'वाई' ब्रिज, जिसने 100 से ज़्यादा सालों से शहर की सेवा की है, को एक नए केबल-स्टेड रोड ओवरब्रिज से बदला जा रहा है। इस नए ढांचे से दक्षिण मुंबई, दादर और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के बीच यात्रा में सुधार होगा।(New Byculla Road Overbridge 80% Complete, Opening Target March 2026)
लॉजिस्टिक्स संबंधी समस्याओं के कारण कई देरी
महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (MAHAREL) इस नए पुल का निर्माण कर रहा है। लॉजिस्टिक्स संबंधी समस्याओं के कारण कई देरी के बावजूद, इसका काम 80% पूरा हो चुका है। मूल समय सीमा 2024 थी। बाद में इसे जून 2025 और फिर अक्टूबर 2025 तक बढ़ा दिया गया।उद्घाटन का लक्ष्य मार्च 2026 है। नया पुल 916 मीटर लंबा होगा। इसमें चार लेन होंगी और इसे 287 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है। दिलचस्प बात यह है कि निर्माण स्थल एक व्यस्त बाज़ार और चालू रेलवे लाइनों के ऊपर है। इससे बड़ी इंजीनियरिंग चुनौतियाँ पैदा हुई हैं। हालाँकि, यातायात को रोके बिना निर्माण कार्य जारी रहा है।
कई योजनाओं पर भी काम
इसमें एक ही केंद्रीय तोरण का उपयोग किया जाएगा। इससे मूल पुल की यातायात क्षमता दोगुनी हो जाएगी। डिज़ाइन में केबल संरचनाओं और प्रकाश व्यवस्था के साथ भायखला क्षितिज का स्वरूप बदलने की भी योजना है। केबल स्पैन रेलवे क्षेत्र में नींव की संख्या को कम करने में मदद करता है। इंजीनियरों ने एमसीजीएम बाज़ार क्षेत्र से बचने के लिए खंभे इस तरह से लगाए हैं।
केबल उठाने का काम प्रगति पर
सूत्रों के अनुसार, केबल उठाने का काम प्रगति पर है। डेक स्लैब पहले ही बिछाई जा चुकी है। स्लैब की सतह पर भी काम चल रहा है। यह पुल डॉ. बाबासाहेब अंबेडकर रोड पर बनाया जा रहा है, जो मध्य मुंबई में एक महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग है।
तिरंगा एलईडी लाइटिंग
जब परियोजना पूरी हो जाएगी, तो मूल संरचना का एक हिस्सा बचा रहेगा। इसे नए डिज़ाइन में शामिल किया जाएगा। नए पुल में कई आधुनिक तत्व शामिल होंगे। दूरसंचार और बिजली के केबलों के लिए तीन-स्तरीय उपयोगिता वाहिनी होगी। राष्ट्रीय आयोजनों के लिए तिरंगा एलईडी लाइटिंग होगी। पुराना भायखला 'वाई' पुल 1922 में बनाया गया था। 2018 में आईआईटी-बॉम्बे के ऑडिट के बाद इसे असुरक्षित घोषित कर दिया गया था। यह ऑडिट गोखले ब्रिज के ढहने के बाद हुआ था।
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