17,036 करोड़ रुपये की भायंदर-घोड़बंदर लिंक परियोजना को मंजूरी मिली

महाराष्ट्र सरकार ने 22 जून को 17,036.03 करोड़ के भयंदर-घोड़बंदर कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दे दी है। यह मंज़ूरी लगभग एक साल बाद मिली, जब एक टेंडर प्रोसेस पर विवाद हुआ था, और इसकी वजह से कानूनी कार्रवाई हुई थी। यह प्रोजेक्ट कुल 15.44 किलोमीटर की दूरी तय करेगा और मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन (MMR) में एक नया उत्तर-दक्षिण ट्रांसपोर्ट लिंक होगा।(Bhayandar-Ghodbunder Link Project Worth INR 17,036 Crore Gets Nod)

यह मंज़ूरी अर्बन डेवलपमेंट डिपार्टमेंट द्वारा जारी एक सरकारी प्रस्ताव के ज़रिए दी गई। मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) को वायबिलिटी गैप फंडिंग (VGF) के साथ पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल के ज़रिए प्रोजेक्ट को लागू करने के लिए ऑथराइज़ किया गया है।

इस प्रोजेक्ट में दो मुख्य हिस्से शामिल हैं। फाउंटेन होटल जंक्शन और गायमुख के बीच 5.86 किलोमीटर की ट्विन-ट्यूब अंडरग्राउंड टनल बनाई जाएगी। टनल में हर दिशा में तीन लेन होंगी। दूसरा हिस्सा भयंदर और फाउंटेन होटल जंक्शन को जोड़ने वाला 9.58 किलोमीटर का एलिवेटेड क्रीक ब्रिज है। ब्रिज में छह लेन होंगी।

यह मंज़ूरी MMRDA के प्रोजेक्ट के लिए पहले के टेंडर प्रोसेस को रद्द करने के बाद मिली है। पिछला बिडिंग प्रोसेस लार्सन एंड टूब्रो (L&T) से जुड़े कानूनी विवाद का विषय बन गया था।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, L&T ने क्वालिफाई करने वाले बिडर के मुकाबले कम फाइनेंशियल बिड जमा की थी। MMRDA ने कंपनी से अपने फाइनेंशियल प्रपोज़ल को सपोर्ट करने के लिए डॉक्यूमेंट्स मांगे। आरोप है कि ज़रूरी डिटेल्स जमा नहीं की गईं। इसके बाद, अथॉरिटी ने टेंडर रद्द कर दिया और टनल और एलिवेटेड रोड प्रोजेक्ट के लिए नए सिरे से बिडिंग प्रोसेस शुरू करने का फैसला किया।

L&T ने इस फैसले को बॉम्बे हाई कोर्ट में चुनौती दी। बाद में मामला सुप्रीम कोर्ट पहुंचा। दोनों कोर्ट्स ने MMRDA के फैसले को सही ठहराया। पिछले साल मई में, MMRDA ने सुप्रीम कोर्ट को बताया कि वह प्रोजेक्ट के लिए दोबारा टेंडर करेगा। अथॉरिटी ने यह भी कहा कि वह बेस प्रोजेक्ट कॉस्ट को लगभग 3,000 करोड़ कम करने के तरीके ढूंढ रहा है।

इसके बावजूद, प्रोजेक्ट का एस्टीमेट 17,036.03 करोड़ है। प्रोजेक्ट को सरकारी मदद और प्राइवेट इन्वेस्टमेंट को मिलाकर फंड किया जाएगा।  प्रोजेक्ट की कुल लागत का 40 परसेंट वायबिलिटी गैप फंडिंग से दिया जाएगा। इस व्यवस्था के तहत केंद्र सरकार और महाराष्ट्र सरकार, दोनों प्रोजेक्ट की लागत का 20 परसेंट हिस्सा देंगे।

बाकी फंड का इंतज़ाम कंसेशनेयर कर्ज़ और प्राइवेट इन्वेस्टमेंट से करेगा। प्रोजेक्ट की लागत के अलावा, ज़मीन खरीदने, रिहैबिलिटेशन और एनवायरनमेंटल मैनेजमेंट एक्टिविटी के लिए अतिरिक्त 713.94 करोड़ रखे गए हैं।

अब इसे पहले से प्लान किए गए बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) मॉडल के बजाय इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट और कंस्ट्रक्शन (EPC) मॉडल से बनाया जाएगा। राज्य सरकार ने MMRDA को केंद्र से फाइनेंशियल मदद लेने के लिए भी ऑथराइज़ किया है। इसने वायबिलिटी गैप फंडिंग में राज्य के हिस्से को मंज़ूरी दे दी है, जिसका अनुमान लगभग 3,407 करोड़ है।

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