प्रस्तावित छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) -पनवेल एलिवेटेड फास्ट कॉरिडोर और विरार-वसई-पनवेल उपनगरीय रेल लाइन, जिससे मुंबई, नवी मुंबई और पालघर के बीच कनेक्टिविटी बढ़ेगी, को केंद्र सरकार ने खत्म कर दिया है।(Centre scraps two multi-crore suburban rail connectivity lines to Navi Mumbai)
इसके अलावा, 11 अप्रैल को जारी राज्य सरकार के संकल्प के अनुसार, भविष्य में खरीदी जाने वाली वातानुकूलित लोकल ट्रेनों की संख्या 210 से घटाकर 191 कर दी गई है।(Mumbai local train new)
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ये सभी परियोजनाएं मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी)-3ए का हिस्सा थीं, जिसे 21,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से पूरा किया जाना था। (mumbai transport news)
सीएसएमटी-पनवेल फास्ट कॉरिडोर को मुंबई उपनगरीय रेलवे के हार्बर लाइन पर वातानुकूलित ईएमयू के लिए एक उन्नत उपनगरीय रेल कॉरिडोर के रूप में प्रस्तावित किया गया था।
योजना के अनुसार, प्रस्तावित एलिवेटेड फास्ट कॉरिडोर में 11 स्टेशन होंगे और 2023 तक प्रस्तावित नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से जुड़ा होगा। 2031 तक, यह 10 लाख से अधिक यात्रियों और 2041 तक 13 लाख यात्रियों की सेवा करने की उम्मीद है।
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मध्य रेलवे के 10 लाख से अधिक दैनिक यात्रियों को राहत देने के लिए 12,331 करोड़ का कॉरिडोर बनाया गया था, जो हार्बर लाइन पर 60 किमी धीमे कॉरिडोर पर बहुत अधिक निर्भर हैं।
नवी मुंबई और ठाणे के निवासियों के लिए अन्य विकल्पों में ठाणे-पनवेल ट्रांस हार्बर लाइन और नेरूल/बेलापुर-खारकोपर-उरण चौथा कॉरिडोर शामिल है।
खरीदे जाने वाले 12-कार एसी लोकल की संख्या भी 210 से घटाकर 191 कर दी गई है, जिससे MUTP-3A की लागत में और 1,572 करोड़ रुपये की कमी आई है। एमयूटीपी-3ए की शुरुआती लागत 54,777 करोड़ रुपए थी, लेकिन अब यह घटकर 33,690 करोड़ रुपए रह गई है।
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