महाराष्ट्र सरकार ने 8,535 करोड़ की मेट्रो लाइन 10 और घोड़बंदर रोड चौड़ीकरण परियोजना को मंजूरी दी

महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई मेट्रो लाइन 10 के लिए एक संशोधित योजना को मंजूरी दे दी है, जिसमें घोड़बंदर रोड के चौड़ीकरण के साथ-साथ मीरा रोड में छत्रपति शिवाजी महाराज चौक से गैमुख को जोड़ना है। संयुक्त परियोजना को 8,535.49 करोड़ की अनुमानित लागत से मंजूरी दी गई है। राज्य सरकार के शहरी विकास विभाग के अनुसार, प्रस्तावित मेट्रो लाइन 10 में 9.676 किमी की दूरी होगी और इसमें पांच एलिवेटेड स्टेशन शामिल होंगे।

मेट्रो की लागत 7,813.35 करोड़ रुपये है। इंटीग्रेटेड इंफ्रास्ट्रक्चर प्लान के हिस्से के रूप में, घोड़बंदर रोड से फाउंटेन होटल तक 5.4 किमी का 5.4 किमी खंड 60 मीटर तक चौड़ा किया जाएगा। सड़क चौड़ा करने वाले घटक को 715.96 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। परियोजना को मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा कार्यान्वित किया जाएगा। राज्य ने रियायती ब्याज दरों पर द्विपक्षीय, बहुपक्षीय और अन्य वित्तीय संस्थानों से 6,255.62 करोड़ रुपये तक के बाहरी उधारी को भी मंजूरी दी है।

सरकार भूमि की लागत, राज्य करों और केंद्र सरकार के करों के 50 प्रतिशत के लिए ब्याज मुक्त अधीनस्थ ऋण के रूप में ₹1,004.23 करोड़ प्रदान करेगी। घोड़बंडर रोड चौड़ीकरण कार्य से संबंधित करों के लिए एक और 109.21 करोड़ रुपये प्रदान किए जाएंगे, जबकि एमएमआरडीए मेट्रो परियोजना के लिए 559.67 करोड़ रुपये का योगदान देगा। संशोधित मेट्रो संरेखण में भी एक महत्वपूर्ण बदलाव आया है। पहले 0.68-किमी भूमिगत खंड को अब पूरी तरह से ऊंचा खंड के रूप में प्रस्तावित किया गया है।

अधिकारियों का कहना है कि परिवर्तन का उद्देश्य पेड़ की कटाई को कम करना और निर्माण अवधि को कम करना है। मेट्रो कॉरिडोर ठाणे-घोडबंडर क्षेत्र से होकर गुजरेगा और इसमें वन, पर्यावरण, तटीय विनियमन क्षेत्र (सीआरजेड) और वन्यजीव विभागों सहित कई प्राधिकरणों से मंजूरी की आवश्यकता होगी। इस परियोजना से ठाणे, गैमुख और मीरा रोड के बीच सार्वजनिक परिवहन कनेक्टिविटी को मजबूत करने की उम्मीद है, जबकि साथ में सड़क चौड़ीकरण का उद्देश्य भारी यात्रा वाले घोडबंडर कॉरिडोर के साथ भीड़ को कम करना है।

स्थानीय निवासियों, सर्विस रोड और ट्रैफिक मूवमेंट पर घोडबंदर रोड चौड़ीकरण के प्रभाव पर निरंतर चिंताओं के बीच अनुमोदन आता है। इससे पहले, निवासियों और स्थानीय प्रतिनिधियों ने प्रस्तावित परिवर्तनों पर आपत्ति जताई थी, यह तर्क देते हुए कि सर्विस लेन को हटाने या विलय से आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों तक पहुंच प्रभावित हो सकती है।

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