बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (BMC) ने महानगर गैस लिमिटेड (MGL) को मुंबई में पाइप्ड नेचुरल गैस (PNG) इंफ्रास्ट्रक्चर को तेज़ी से बढ़ाने के लिए चौबीसों घंटे पाइपलाइन और ट्रेंचिंग का काम करने की इजाज़त दे दी है। फ्यूल सप्लाई प्रोजेक्ट्स में देरी के बीच केंद्र सरकार की गाइडलाइंस के हिसाब से यह फैसला लिया गया।(BMC Plans New Trenching Policy After Increase in Pipeline and Road Works)
रिफिलिंग और सड़क ठीक करने का खर्च
पूरे शहर में बड़े पैमाने पर खुदाई के काम से ट्रेंच रिफिलिंग और सड़क ठीक करने का खर्च बढ़ गया है। अब, सिविक बॉडी ने मुंबई के सात ज़ोन में ट्रेंच-रिफिलिंग के कामों के लिए अपने कॉन्ट्रैक्ट की वैल्यू दोगुनी से ज़्यादा करने का प्रस्ताव दिया है।
कॉन्ट्रैक्ट की रकम 243.52 करोड़ से बढ़ाकर 583.02 करोड़ करने का प्रस्ताव
कॉन्ट्रैक्ट की रकम 243.52 करोड़ से बढ़ाकर 583.02 करोड़ करने का प्रस्ताव बुधवार को BMC स्टैंडिंग कमिटी के सामने रखा गया। टैक्स मिलाकर, प्रोजेक्ट की रिवाइज़्ड कुल कॉस्ट INR 618 करोड़ तक पहुँचने की उम्मीद है। BMC के सभी 24 एडमिनिस्ट्रेटिव वार्ड से मिले डेटा से पता चला है कि ट्रेंच-रिफिलिंग के काम के लिए मंज़ूर किए गए ओरिजिनल 243.52 करोड़ में से, कॉन्ट्रैक्ट देने के कुछ ही महीनों में लगभग 212.23 करोड़ खर्च हो चुके हैं। सिविक बॉडी को अब काम जारी रखने के लिए 339.5 करोड़ और चाहिए।
कई करोड़ रुपये अलॉट
प्रपोज़्ड अलॉटमेंट में, ज़ोन I को लगभग 59 करोड़ अलॉट किए गए हैं। यह ज़ोन कोलाबा से बायकुला तक साउथ मुंबई के इलाकों को कवर करता है। ज़ोन VI, जिसमें घाटकोपर, भांडुप और मुलुंड शामिल हैं, को लगभग 57 करोड़ मिलने की उम्मीद है। ज़ोन V, जिसमें कुर्ला, चेंबूर और गोवंडी शामिल हैं, को लगभग 51.5 करोड़ अलॉट किए गए हैं।
साथ ही, BMC शहर भर में सड़क की बढ़ती खुदाई को मैनेज करने के लिए एक नई ट्रेंचिंग पॉलिसी तैयार कर रही है। अभी, यूटिलिटी कंपनियाँ पाइपलाइन या केबल लगाने के बाद सड़क रेस्टोरेशन के लिए BMC को पेमेंट करती हैं। सिविक बॉडी ट्रेंच को फिर से भरने और सड़कों को ठीक करने के लिए कॉन्ट्रैक्टर अपॉइंट करती है।
प्रस्तावित पॉलिसी के तहत, यूटिलिटी कंपनियों को उन सड़कों को ठीक करने के लिए सीधे तौर पर ज़िम्मेदार बनाया जा सकता है जिन्हें वे खोदती हैं। सिविक बॉडी उन एजेंसियों से बहुत ज़्यादा फ़ीस लेने पर भी विचार कर रही है जो मौजूदा BMC के रोड रेस्टोरेशन सिस्टम को चुनती हैं।
ट्रेंचिंग की परमिशन अभी सिर्फ़ नॉन-मॉनसून महीनों में दी जाती है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, BMC का अब मानना है कि यूटिलिटी कंपनियों को खुद रेस्टोरेशन करने की इजाज़त देने से ट्रेंचिंग के काम के बाद मरम्मत तेज़ी से हो सकती है और देरी कम हो सकती है।
नई पॉलिसी को अभी फ़ाइनल किया जा रहा है। यूटिलिटी एजेंसियों द्वारा सड़क खोदना सालों से मुंबई में एक बड़ा सिविक मुद्दा बना हुआ है। पाइपलाइन, ड्रेनेज लाइन और केबल बिछाने के लिए अक्सर सड़कें खोदी जाती हैं। कई सड़कों की खुदाई अलग-अलग एजेंसियां कई बार करती हैं। BMC डेडलाइन और सड़क रेस्टोरेशन की शर्तों के साथ खुदाई की परमिशन देती है।
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