41 दिनों की अव्यवस्था के बाद, पश्चिमी रेलवे (WR) ने मंगलवार, 8 अक्टूबर को गोरेगांव और कांदिवली के बीच एक नई छठी लाइन खोली है। यह लाइन लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए है। परिचालन के पहले दिन, 14 लंबी दूरी की ट्रेनों ने नए ट्रैक का इस्तेमाल किया। नई लाइन 4.54 किलोमीटर लंबी है और बांद्रा से आगे बढ़ती है और मौजूदा पांचवीं लाइन के समानांतर चलती है। (WR Opens 6th Line, Promises Faster Travel and Fewer Delays)
दोनों लाइनें अब लंबी दूरी की ट्रेनों की सेवा करेंगी, जिससे उन्हें स्थानीय उपनगरीय ट्रेनों से अलग रखा जाएगा। इससे मुंबई में कई यात्रियों की यात्रा में देरी कम होगी। इससे यात्रा में तेजी आने और रुकने की संभावना कम होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, WR छठी लाइन को कांदिवली से बोरीवली तक विस्तारित करने की योजना बना रहा है। इस काम का लगभग 15% पहले ही पूरा हो चुका है।
बाकी काम मार्च 2025 तक पूरा हो जाएगा, जब अतिक्रमणकारियों और परियोजना से प्रभावित लोगों को क्षेत्र से हटा दिया जाएगा। रेलवे सुरक्षा आयुक्त (CRS) ने एक पत्र में नए ट्रैक के उपयोग को मंजूरी दी। पत्र में यह भी उल्लेख किया गया है कि पश्चिम रेलवे को 20-सूत्रीय आवश्यकता को पूरा करना होगा। इससे यह सुनिश्चित होगा कि इस मार्ग पर ट्रेनें 95 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल सकेंगी।
पत्र में पटरियों के पास अतिक्रमण के मुद्दे को संबोधित किया गया। रेलवे को कुछ क्षेत्रों में अतिक्रमण को रोकने के लिए बाड़ या चारदीवारी बनानी होगी।
सीआरएस ने सिग्नलिंग और टेलीकॉम केबल के बारे में भी चिंताएँ जताईं। गोरेगांव स्टेशन पर, कुछ केबल सीमेंट कंक्रीट के नीचे दबी हुई पाई गईं। इससे उनकी मरम्मत करना मुश्किल हो जाता है। पत्र में यह भी उल्लेख किया गया है कि सिग्नल बॉक्स में से एक में जंग लग गई थी। इसमें बिखरी हुई रेल सामग्री, घिसी हुई केबल और अन्य उपकरणों की खराब स्थिति को उजागर किया गया।
सीआरएस ने मलाड स्टेशन में अधूरे कामों की ओर भी इशारा किया, जैसे कि प्लेटफॉर्म को समतल करना, पानी के नल लगाना और स्पर्शनीय फर्श को पूरा करना। अगले तीन महीनों में मलाड स्टेशन के पश्चिमी हिस्से में एक अस्थायी प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा।
पश्चिम रेलवे ने इन मुद्दों को स्वीकार किया और उन्हें जल्दी से जल्दी हल करने का वादा किया।
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