मुंबई का SCLR एक्सटेंशन तैयार

कंस्ट्रक्शन शुरू होने के लगभग एक दशक बाद, सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड (SCLR) एक्सटेंशन का आखिरी फेज़ पूरा हो गया है और इसके उद्घाटन का इंतज़ार है। 1.4 किलोमीटर का यह हिस्सा 10.88 किलोमीटर के ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर को पूरा करेगा, जो वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (WEH) और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) के बीच सीधा एलिवेटेड कनेक्शन देगा।(Santacruz-Chembur Link Road Extension Ready, Final Extension Awaits Inauguration)

मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने चीफ मिनिस्टर ऑफिस को बताया है कि प्रोजेक्ट उद्घाटन के लिए तैयार है। अधिकारियों ने कहा कि उद्घाटन की तारीख के लिए एक फॉर्मल रिक्वेस्ट जुलाई के बीच में भेजी गई थी, हालांकि शेड्यूल अभी कन्फर्म नहीं हुआ है। उद्घाटन अगले हफ्ते या स्वतंत्रता दिवस के आसपास होने की उम्मीद है और यह मुंबई मोनोरेल सर्विस के फिर से खुलने और मेट्रो लाइन 2B पर चेंबूर स्टेशन के उद्घाटन के साथ हो सकता है।

इस एक्सटेंशन से SCLR कॉरिडोर में आखिरी बड़ी कमी को खत्म करके मुंबई के पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों के बीच कनेक्टिविटी में काफी सुधार होने की उम्मीद है।  एक बार चालू हो जाने पर, वकोला जंक्शन से आने-जाने वाले लोग सांताक्रूज़, वकोला और बांद्रा ईस्ट में ट्रैफिक की रुकावटों को दरकिनार करते हुए, एक आसान एलिवेटेड रास्ते से BKC के भारत नगर पहुँच सकेंगे।

नए बने इंफ्रास्ट्रक्चर में लगभग 500 मीटर का चार-लेन का एलिवेटेड रोडवे और लगभग 900 मीटर के दो-लेन के एंट्री और एग्जिट रैंप शामिल हैं। इस डिज़ाइन का मकसद ट्रैफिक फ्लो को आसान बनाना और मुंबई के सबसे व्यस्त कमर्शियल और बिजनेस जिलों में से एक BKC आने-जाने वाले हजारों गाड़ी चलाने वालों के लिए यात्रा का समय कम करना है।

इस साल की शुरुआत में वकोला नाले पर दो गर्डरों के सफल इंस्टॉलेशन के साथ प्रोजेक्ट का कंस्ट्रक्शन एक अहम पड़ाव पर पहुँच गया। सिविल काम और फिनिशिंग टच अब पूरे हो चुके हैं, सड़क को आम लोगों के लिए खोलने से पहले सिर्फ औपचारिक उद्घाटन बाकी है।

अर्बन मोबिलिटी एक्सपर्ट्स का मानना है कि यह एक्सटेंशन सिर्फ सड़क की कैपेसिटी बढ़ाने के बजाय लंबे समय से चली आ रही ट्रैफिक की रुकावट को दूर करके काफी फायदे देगा। बिना रुकावट वाले इस कॉरिडोर से आस-पास की सड़कों पर भीड़ कम होने की उम्मीद है, साथ ही BKC में ऑफिस, कमर्शियल जगहों और पब्लिक ट्रांसपोर्ट सुविधाओं तक पहुंच में सुधार होगा। 

यह प्रोजेक्ट मुंबई के बढ़ते ट्रांसपोर्ट नेटवर्क को भी सपोर्ट करता है। जैसे-जैसे BKC एक बड़ा बिज़नेस हब और एक ज़रूरी मेट्रो इंटरचेंज बनता जा रहा है, बेहतर रोड कनेक्टिविटी से बसों, टैक्सियों और ऐप-बेस्ड मोबिलिटी सर्विसेज़ के लिए फर्स्ट-माइल और लास्ट-माइल ट्रैवल बेहतर होने की उम्मीद है। हालांकि, ट्रांसपोर्ट प्लानर्स का मानना है कि सस्टेनेबल कंजेशन रिलीफ के लिए रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ पब्लिक ट्रांसपोर्ट में लगातार इन्वेस्टमेंट की ज़रूरत होगी।

ट्रैवल टाइम कम करने के अलावा, पूरा हुआ कॉरिडोर माल ढुलाई में सुधार, लंबे ट्रैफिक डिले के कारण होने वाले फ्यूल की खपत को कम करके और शहर के मुख्य कमर्शियल सेंटर्स में से एक तक पहुंच बढ़ाकर इकोनॉमिक एक्टिविटी को सपोर्ट करने की उम्मीद है। एक्सपर्ट्स इस तरह के प्रोजेक्ट्स को पैदल चलने वालों के लिए आसान सड़कों, साइकिलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और एफिशिएंट पब्लिक ट्रांसपोर्ट के साथ इंटीग्रेट करने की इंपॉर्टेंस पर भी ज़ोर देते हैं ताकि बैलेंस्ड अर्बन मोबिलिटी को बढ़ावा दिया जा सके।

अब कंस्ट्रक्शन पूरा हो चुका है, अधिकारी ओपनिंग से पहले ऑपरेशनल तैयारियों और ट्रैफिक मैनेजमेंट पर फोकस कर रहे हैं। एक बार ओपन होने के बाद, पूरी तरह से ऑपरेशनल सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड से एक तेज़, ज़्यादा एफिशिएंट ईस्ट-वेस्ट कनेक्शन मिलने और मुंबई के ज़्यादा कनेक्टेड और रेसिलिएंट ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क बनाने के लक्ष्य को मज़बूत करने की उम्मीद है।

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