मुंबई मेट्रो लाइन 11 को बांद्रा टर्मिनस तक बढ़ाने की घोषणा

राज्य बजट पेश करते समय मुंबई के मेट्रो इंफ्रास्ट्रक्चर में बड़े विस्तार की घोषणा की गई, जिसमें मेट्रो लाइन 11 को बांद्रा टर्मिनस तक बढ़ाने की बात कही गई। यह फैसला मुंबई में शहरी मोबिलिटी को मजबूत करने और क्रॉस-सिटी कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने की बड़ी कोशिशों के हिस्से के तौर पर पेश किया गया। मूल रूप से वडाला और गेटवे ऑफ इंडिया के बीच प्लान किया गया यह कॉरिडोर अब पश्चिम की ओर और आगे बढ़ने का प्रस्ताव है, जिससे शहर के ट्रांसपोर्ट नेटवर्क में इसकी स्ट्रेटेजिक अहमियत बढ़ जाएगी।(Mumbai Metro Line 11 Extension to Bandra Terminus Announced)

रूट से लगभग 6.9 किलोमीटर आगे

यह घोषणा की गई कि कॉरिडोर को उसके पहले प्लान किए गए रूट से लगभग 6.9 किलोमीटर आगे बढ़ाया जाएगा। नतीजतन, मेट्रो लाइन 11 की कुल लंबाई 16.5 किलोमीटर से बढ़कर 23.4 किलोमीटर होने की उम्मीद है। इस प्रोजेक्ट को बनाने और चलाने का काम मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) को सौंपा जा रहा है। इस विस्तार के साथ, लाइन पर स्टेशनों की संख्या 14 से बढ़कर 19 होने की उम्मीद है, जो प्रोजेक्ट के बड़े कनेक्टिविटी लक्ष्यों को दिखाता है।  अधिकारियों के मुताबिक, एक्सटेंडेड अलाइनमेंट के तहत प्रस्तावित एक्स्ट्रा स्टेशनों में चूनाभट्टी, सायन, सेंट्रल धारावी, बांद्रा वेस्ट और बांद्रा टर्मिनस शामिल हैं। यह बताया गया कि लाइन को मूल रूप से वडाला पर खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक डेवलप हो रहे सेंट्रल बिज़नेस डिस्ट्रिक्ट के तौर पर पहचाना गया है। हालांकि, रिवाइज्ड प्लान में यह प्रपोज़ किया गया है कि कॉरिडोर सेवरी से अंडरग्राउंड जारी रहेगा, फिर से डेवलप हुए धारावी इलाके के नीचे से गुज़रेगा, मीठी नदी को पार करेगा, और आखिर में बांद्रा टर्मिनस तक पहुंचेगा।

ईस्ट-वेस्ट मोबिलिटी को बेहतर बनाने के मकसद से एक स्ट्रेटेजिक कदम 

अधिकारियों ने इस एक्सटेंशन को मुंबई के अंदर ईस्ट-वेस्ट मोबिलिटी को बेहतर बनाने के मकसद से एक स्ट्रेटेजिक कदम बताया है। रिवाइज्ड अलाइनमेंट से बड़े रेजिडेंशियल इलाकों, कमर्शियल सेंटर्स और ट्रांसपोर्ट हब्स के बीच बेहतर कनेक्टिविटी मिलने की उम्मीद है। धारावी और बांद्रा टर्मिनस जैसी जगहों के नेटवर्क के अंदर मुख्य एक्सेस पॉइंट बनने की उम्मीद है, जिससे रोज़ाना आने-जाने वाले हज़ारों लोगों के लिए यात्रा का समय कम हो सकता है।

फाइनल प्रोजेक्ट कॉस्ट का फिर से कैलकुलेशन करने की ज़रूरत

बजट स्पीच में की गई घोषणा के बाद, यह संकेत दिया गया है कि प्रोजेक्ट के फाइनेंशियल स्ट्रक्चर का रिव्यू करने की ज़रूरत होगी।  हालांकि बजट में प्रोजेक्ट के लिए पहले के अनुमानित ₹23,487 करोड़ के एलोकेशन को बनाए रखा गया था, लेकिन कॉरिडोर को बढ़ाने के लिए फाइनल प्रोजेक्ट कॉस्ट का फिर से कैलकुलेशन करने की ज़रूरत पड़ने की उम्मीद है।

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