कई मौतों के बाद आखिरकार सावरदे गांव के लिए पुल को मंजूरी मिली

सालों तक खराब सड़क का इस्तेमाल करने के बाद, ठाणे और पालघर जिलों की सीमा पर स्थित सावरदे गांव को आखिरकार एक स्थायी पुल के लिए मंजूरी मिल गई है। यह फैसला उन निवासियों के लिए राहत की बात है, जिन्होंने बुनियादी परिवहन सुविधाओं के लिए अपनी जान जोखिम में डाली थी। यह फैसला 30 वर्षीय मजदूर और अपने परिवार के एकमात्र कमाने वाले भास्कर पदिर की दुखद मौत के एक साल बाद आया है, जो मध्य वैतरणा बांध से अचानक और अघोषित रूप से पानी छोड़े जाने के कारण हुआ था।

गांववालो को कई सालो से हो रही थी दिक्कत

हिंदुस्तान टाइम्स ने सितंबर 2024 में हर मानसून में ग्रामीणों द्वारा सामना की जाने वाली कठिनाइयों पर एक विस्तृत लेख लिखा था। सावरदे के सरपंच हनुमंत पदिर को 6 जून को लोक निर्माण विभाग से एक पत्र मिला, जिसमें पालघर जिले के सावरदे-दापोरा-सावरखुट में मध्य वैतरणा बांध के पास एक बड़े पुल के निर्माण की घोषणा की गई थी। हिंदुस्तान टाइम्स के पास इस पत्र की एक प्रति भी है।

भास्कर की मौत से ठाणे जिले के सावरदे और पड़ोसी दापोरा गांवों में आक्रोश फैल गया था। दोनों गांव महाराष्ट्र के तीसरे सबसे बड़े 84 मीटर ऊंचे मध्य वैतरणा बांध से सिर्फ पांच किलोमीटर दूर हैं। 2012 में बने इस बांध में मुंबई की पानी की जरूरतों को पूरा करने के लिए 455 मिलियन लीटर पानी संग्रहित किया जाता है। हालांकि, बांध के पास रहने वाले ग्रामीणों के लिए यह एक चेतावनी है।

पुल को मिली मंजूरी

ग्रामीण हनुमंत ने कहा, "सालों के संघर्ष के बाद आखिरकार हमारे गांव को बहुप्रतीक्षित पुल के लिए आधिकारिक मंजूरी मिल गई है।" "यह अथक सामुदायिक प्रयासों और हमारे प्रतिनिधियों के मजबूत समर्थन का परिणाम है। सांसद हेमंत विष्णु सवारा ने जनवरी 2024 में इस मुद्दे को उठाया, जिसके बाद नगर आयुक्त और उपायुक्त (विशेष इंजीनियरिंग) से मंजूरी मिली। उनके संयुक्त प्रयासों ने प्रशासन को कार्रवाई करने के लिए प्रेरित किया।

सावरदे गांव में केवल दो साझा टैक्सियाँ हैं जो प्रति चक्कर 200 रुपये लेती हैं और यात्रियों को शाहपुर बस स्टॉप तक ले जाती हैं। वहाँ से, ग्रामीण बस से उम्बरमाली स्टेशन (20 रुपये) और फिर कल्याण (25 रुपये) के लिए ट्रेन लेते हैं।यात्रा की कुल लागत अक्सर 500 रुपये प्रति सप्ताह से अधिक होती है। यह कई ग्रामीणों के लिए लगभग पूरे दिन का वेतन है, जिनमें से अधिकांश दिहाड़ी मजदूर या ईंट भट्ठा मजदूर हैं जो प्रतिदिन लगभग 500 रुपये कमाते हैं।

यात्रा की लागत कम करने के लिए, ग्रामीणों, जिनमें स्कूल जाने वाले बच्चे भी शामिल थे, ने खतरनाक नदी को पार करने के लिए लकड़ी के तख्ते पर यात्रा करके एक शॉर्टकट अपनाया। चार साल पहले लकड़ी के तख्ते की जगह इस्तेमाल किया गया था।

यह भी पढ़े-  अहमदाबाद प्लेन दुर्घटना- रिटायरमेंट के बाद 90 साल के पिता के साथ समय बिताना चाहते थे कैप्टन सुमित सभरवाल