मुंबई- BKC पार्किंग में छूट के प्लान से ट्रैफिक और सुरक्षा पर बहस शुरू

महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) के लिए पार्किंग नियमों में बड़े बदलाव का प्रस्ताव दिया है। योजना में व्यावसायिक जिले के चयनित हिस्सों में निर्मित क्षेत्र के लिए अनिवार्य पार्किंग आवश्यकताओं में 50% तक की कमी का सुझाव दिया गया है। लक्ष्य बीकेसी के "ई" और "जी" ब्लॉक में विकास की संभावना को बढ़ाना है।(BKC Parking Relaxation Plan Starts Debate Over Traffic and Safety)

छूट केवल मौजूदा और निर्माणाधीन इमारतों पर लागू 

यह प्रस्ताव 1 मई को शहरी विकास विभाग द्वारा जारी किया गया था। ये बदलाव बीकेसी अधिसूचित क्षेत्र विकास नियंत्रण विनियमों पर लागू होते हैं। छूट केवल मौजूदा और निर्माणाधीन इमारतों पर लागू होगी। नए निर्माण को शामिल नहीं किया जाएगा।

प्रभावित क्षेत्रों में बीकेसी के दो प्रमुख हिस्से शामिल हैं। वो हैं:

* "ई" ब्लॉक प्रशासनिक केंद्र है। इसमें भारतीय रिजर्व बैंक, आयकर कार्यालय, बिक्री कर कार्यालय, भविष्य निधि कार्यालय और मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण का मुख्यालय जैसे संस्थान हैं।

* "जी" ब्लॉक वाणिज्यिक केंद्र है।  इसमें एक बीकेसी, द कैपिटल, जियो वर्ल्ड सेंटर, भारत डायमंड बोर्स, नेशनल स्टॉक एक्सचेंज, यूएस वाणिज्य दूतावास और उच्च अंत आवासीय परियोजनाएं शामिल हैं।

वर्तमान नियमों के तहत, कार्यालय भवनों को 800 वर्ग मीटर तक के प्रत्येक 40 वर्ग मीटर के फर्श क्षेत्र के लिए एक पार्किंग स्थान प्रदान करना होगा। 800 वर्ग मीटर से अधिक बड़े स्थानों के लिए, प्रत्येक 80 वर्ग मीटर के लिए एक पार्किंग स्थान की आवश्यकता होती है। 50 वर्ग मीटर तक के फर्श वाले भवनों को पार्किंग की आवश्यकता नहीं होती है। नया प्रस्ताव ई और जी ब्लॉक में अतिरिक्त निर्मित क्षेत्र के लिए इन आवश्यकताओं में 50% तक की छूट देता है।

सीमित भूमि का बेहतर उपयोग करने के लिए बदलाव

सरकार का कहना है कि यह परिवर्तन बीकेसी की "पूरी क्षमता को अनलॉक" करने और भूमि उपयोग दक्षता में सुधार करने के लिए है। मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण ने प्रस्ताव का समर्थन किया है। इसमें कहा गया है कि सीमित भूमि का बेहतर उपयोग करने के लिए बदलाव की आवश्यकता है।  मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर को भी रेगुलेशन 4(ii) के तहत BKC में और कमर्शियल डेवलपमेंट को बढ़ावा देने का अधिकार दिया गया है। हालांकि, इस प्रस्ताव का सिविक एक्टिविस्ट्स ने कड़ा विरोध किया है। उनका तर्क है कि BKC में पार्किंग की डिमांड पहले से ही सप्लाई से ज़्यादा है।

वॉचडॉग फाउंडेशन ने भी इस कदम की आलोचना की है। एक्टिविस्ट्स ने ढील देने के बजाय दूसरे विकल्प सुझाए हैं। उनका कहना है कि पार्किंग के नियम कम करने से सड़क पर पार्किंग और गैर-कानूनी कब्ज़े बढ़ेंगे। वे मल्टी-लेवल या स्ट्रक्चर्ड पार्किंग सुविधाओं में ज़्यादा निवेश चाहते हैं।

सरकार ने इस प्रस्ताव को पब्लिक फीडबैक के लिए खोल दिया है। नागरिक और स्टेकहोल्डर्स एक महीने के अंदर अपनी आपत्तियां और सुझाव दे सकते हैं। सभी जवाबों की समीक्षा करने के बाद, महाराष्ट्र रीजनल एंड टाउन प्लानिंग एक्ट, 1966 के तहत आखिरी फैसला लिया जाएगा।

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