9 जून को मुंब्रा के पास हुए घातक रेल हादसे के बाद, जिसमें चार यात्रियों की जान चली गई और दस घायल हो गए, मध्य रेलवे ने तत्काल सुरक्षा उन्नयन शुरू कर दिया है। यह घटना दो भरी हुई लोकल ट्रेनों के फुटबोर्ड पर खड़े यात्रियों से संबंधित थी। जब ट्रेनें ट्रैक के घुमावदार हिस्से पर एक-दूसरे को पार कर गईं, तो वे गिर गए। (CR Ramps Up Train Safety with INR 2.4 Crore Footboard Handles Plan)
नए ग्रैब हैंडल लगाने की व्यवस्था
इसके जवाब में, मध्य रेलवे (CR) अपनी सीमेंस निर्मित ट्रेनों के दरवाजों के पास नए ग्रैब हैंडल लगाएगा। ये हैंडल दरवाजों के ठीक पीछे छत से लटकी क्षैतिज छड़ों पर लगाए जाएंगे। यात्रियों को पकड़ने के लिए कुछ देकर फुटबोर्ड पर खड़े होने को थोड़ा सुरक्षित बनाने की योजना है। परियोजना की कुल लागत 2.40 करोड़ रुपये आंकी गई है।
CR के लोकल ट्रेन बेड़े में सीमेंस ट्रेनें सबसे ज़्यादा हैं। मेन और हार्बर लाइन पर 163 ट्रेनों में से 113 सीमेंस द्वारा बनाई गई हैं। बाकी मेधा, बॉम्बार्डियर और BHEL द्वारा बनाई गई हैं। इन अन्य मॉडलों में पहले से ही इसी तरह के हैंडल लगाए गए हैं।
25,000-वोल्ट एसी पावर सिस्टम को संभालने के लिए अपग्रेड
इसके अलावा, कुछ पुरानी ट्रेनें भी सेवा में हैं। इन्हें नए 25,000-वोल्ट एसी पावर सिस्टम को संभालने के लिए अपग्रेड किया गया है। मध्य रेलवे अपनी 163 ट्रेनों में से 138 को रोजाना चलाता है, जिसमें लगभग 39-40 लाख यात्री यात्रा करते हैं। सभी सीमेंस ट्रेनों में नए ग्रैब हैंडल जोड़े जाएंगे। प्रत्येक दरवाजे पर चार से छह अतिरिक्त हैंडल होंगे। इन ग्रिप्स को जोड़ने के लिए एक नई रॉड लगाई जाएगी।
सीमेंस ट्रेनों को 2007 और 2008 में पेश किया गया था। इन नए हैंडल के लिए सानपाड़ा कार्यशाला में परीक्षण किए गए थे। उनकी व्यावहारिकता का परीक्षण करने के बाद, सीआर ने पूर्ण स्थापना के साथ आगे बढ़ने का फैसला किया।निविदाएं पहले ही जारी की जा चुकी हैं, और पूरी परियोजना को पूरा होने में लगभग दो साल लगेंगे। मुंब्रा दुर्घटना के बाद, रेलवे बोर्ड ने यह भी घोषणा की कि मुंबई के उपनगरीय नेटवर्क के लिए बनाई गई सभी नई लोकल ट्रेनों में स्वचालित दरवाजा बंद करने वाली प्रणाली शामिल होगी।
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