गोरेगांव-मुलुंड कॉरिडोर परियोजना- फिल्म सिटी के तहत जुड़वां सबवे का निर्माण

पिछले चार-पांच साल से रुके गोरेगांव-मुलुंड एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट के काम में तेजी आ गई है और संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान के नीचे से गुजरने वाले जुड़वां सबवे का काम शुरू हो गया है। बीएमसी अब इस काम की देखरेख के लिए एक परियोजना प्रबंधन सलाहकार नियुक्त करेगा। इस परियोजना के तहत, पूर्वी उपनगरों में गोरेगांव के चित्रनगरी से मुलुंड के खिंडीपाड़ा तक एक जुड़वां सबवे लाइन का निर्माण किया जाएगा। (Goregaon Mulund Corridor Project twin subway to construct under Film City)

सांताक्रूज़ - चेंबूर, अंधेरी - घाटकोपर, जोगेश्वरी - विक्रोली मुंबई के पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों को जोड़ने वाली तीन संपर्क सड़कें हैं। लेकिन दोनों उपनगरों में बढ़ती जनसंख्या और यातायात के कारण इन सड़कों की क्षमता समाप्त हो गई है। इसलिए नगर पालिका ने चौथी वैकल्पिक सड़क बनाने का काम शुरू किया है।पश्चिमी और पूर्वी उपनगरों को जोड़ने के लिए मुंबई नगर निगम द्वारा गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड परियोजना शुरू की गई है।

करीब 12.20 किमी लंबी इस सड़क के कारण गोरेगांव-मुलुंड की दूरी बहुत कम समय में तय हो सकेगी। इस अत्यंत जटिल परियोजना को चार चरणों में व्यवस्थित किया गया है। तीसरे चरण के तहत, गोरेगांव में चित्रनगरी और पूर्वी उपनगरों के बीच मुलुंड में खिंडीपाड़ा तक एक जुड़वां और सबवे लाइन का निर्माण किया जाएगा। तीन-तीन लेन वाली इन जुड़वां सुरंगों के लिए अंतरराष्ट्रीय निविदाएं आमंत्रित की गईं।

टेंडर प्रक्रिया के बाद ठेकेदार का चयन कर लिया गया है। पूरे सबवे का निर्माण कुल 60 महीने में पूरा किया जाना है. नगर निगम प्रशासन ने अब इस काम की निगरानी के लिए एक प्रोजेक्ट मैनेजमेंट कंसल्टेंट नियुक्त करने का फैसला किया है और इसके लिए निविदाएं आमंत्रित की हैं।

इसमें कई चुनौतियाँ आने वाली हैं जैसे कि मेट्रो की खुदाई करते समय व्यावहारिक कठिनाइयाँ, भूवैज्ञानिक चुनौतियाँ, सुरंग सड़क के नीचे जल चैनल की स्थापना और अन्य उपयोगिता चैनल। साथ ही, चूंकि यह सबवे संजय गांधी नेशनल पार्क के पास है, इसलिए इसके लिए विस्फोटकों का इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, बल्कि आधुनिक टनल बोरिंग मशीन के जरिए इस रूट की खुदाई की जाएगी।

प्रत्येक जुड़वां समानांतर सबवे का व्यास 4.70 किमी है। संजय गांधी राष्ट्रीय अभयारण्य क्षेत्र में इसका आंतरिक व्यास 13 मीटर होगा। सुरंग अभयारण्य पहाड़ी के नीचे 20 से 160 मीटर की गहराई तक खोदी जाएगी। आरे और नेशनल पार्क के नीचे से गुजरने वाले इस मार्ग के लिए भूमि अधिग्रहण नहीं करने से पूंजीगत व्यय की बचत होगी।

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