मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने मेट्रो लाइन 4 स्टेशन को विक्रोली में गोदरेज कमर्शियल कैंपस से जोड़ने वाले एक डायरेक्ट फुट ओवरब्रिज (FOB) के कंस्ट्रक्शन को मंज़ूरी दे दी है। इस मंज़ूरी का मकसद मुंबई के बढ़ते मेट्रो नेटवर्क में लास्ट-माइल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाना है। यह प्रपोज़ल मुंबई में सिर्फ़ दूसरा प्राइवेट डेवलपमेंट है जिसे मेट्रो स्टेशन तक डायरेक्ट एक्सेस के लिए MMRDA से नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (NOC) मिला है।(MMRDA Approves Direct Metro Link to Godrej Vikhroli Campus)
इससे पहले, मेट्रो लाइन 7 पर ओबेरॉय मॉल के लिए भी ऐसी ही मंज़ूरी दी गई थी। प्रपोज़्ड फुट ओवरब्रिज से एम्प्लॉई, विज़िटर और कम्यूटर बिज़ी LBS रोड को पार किए बिना मेट्रो स्टेशन से सीधे गोदरेज कैंपस तक पहुँच सकेंगे। अधिकारियों के मुताबिक, इस कनेक्शन से पैदल चलने वालों की सेफ्टी बेहतर होने, ट्रैवल टाइम कम होने और मेट्रो के इस्तेमाल को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।
MMRDA की पॉलिसी के तहत, डायरेक्ट मेट्रो कनेक्टिविटी चाहने वाले कमर्शियल और रेजिडेंशियल डेवलपमेंट को एक बार, नॉन-रिफंडेबल डेवलपमेंट फीस देनी होती है। एप्लीकेंट को FOB को डिज़ाइन करने और बनाने का पूरा खर्च भी उठाना होगा और MMRDA के सुपरविज़न चार्ज के लिए कंस्ट्रक्शन कॉस्ट का छह परसेंट एक्स्ट्रा देना होगा। हर प्रपोज़ल को मंज़ूरी से पहले डिटेल्ड टेक्निकल, स्ट्रक्चरल और सेफ्टी जांच से गुज़ारा जाता है।
गोदरेज एंड बॉयस ने MMRDA को ₹10 करोड़ की एक बार की, नॉन-रिफंडेबल डेवलपमेंट फीस दी है और फुट ओवरब्रिज बनाने का पूरा खर्च उठाएगा। यह चेक गोदरेज एंटरप्राइजेज ग्रुप के गोदरेज एंटरप्राइजेज एस्टेट्स डिवीज़न के एग्जीक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट और बिज़नेस हेड अनूप मैथ्यू ने MMRDA मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर डॉ. संजय मुखर्जी और दूसरे अधिकारियों को सौंपा। MMRDA के मुताबिक, यह मॉडल ओबेरॉय मॉल तक सीधे मेट्रो एक्सेस के ज़रिए पहले ही लागू किया जा चुका है, जिससे आने-जाने वाले लोग मेन रोड पर कदम रखे बिना स्टेशन से सीधे कमर्शियल कॉम्प्लेक्स में जा सकते हैं।
प्रपोज़ल की भी जांच
अथॉरिटी इसी तरह के प्रपोज़ल की भी जांच कर रही है, जिसमें मेट्रो लाइन 2B पर भारत डायमंड बोर्स का एक प्रपोज़ल भी शामिल है। अगर इसे मंज़ूरी मिल जाती है, तो इस प्रोजेक्ट से लगभग 40,000 डेली यूज़र्स को फायदा होने की उम्मीद है, साथ ही आस-पास की सड़कों पर पैदल चलने वालों की आवाजाही कम होगी और मेट्रो का इस्तेमाल बढ़ेगा।
मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने कहा कि यह पॉलिसी बड़े कमर्शियल और रेजिडेंशियल डेवलपमेंट तक सीधी मेट्रो एक्सेस देने और लास्ट-माइल कनेक्टिविटी को मज़बूत करने के लिए शुरू की गई है। उन्होंने कहा कि यह पहल मेट्रो राइडरशिप को बढ़ावा देती है, किराए से होने वाली कमाई बढ़ाती है और एक बार की डेवलपमेंट फीस के ज़रिए अतिरिक्त नॉन-फेयर रेवेन्यू पैदा करती है, जिससे मेट्रो नेटवर्क की फाइनेंशियल सस्टेनेबिलिटी को सपोर्ट मिलता है। डिप्टी मुख्यमंत्री और MMRDA के चेयरमैन एकनाथ शिंदे ने कहा कि अथॉरिटी को कमर्शियल जगहों और रेजिडेंशियल डेवलपमेंट से सीधी मेट्रो कनेक्टिविटी चाहने वाले अच्छे रिस्पॉन्स मिल रहे हैं। उन्होंने कहा कि हर प्रपोज़ल को मंज़ूरी से पहले कड़ी टेक्निकल और सेफ्टी जांच से गुज़रना पड़ता है और कहा कि यह पहल लास्ट-माइल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाती है, मेट्रो स्टेशनों के आसपास भीड़ कम करती है, यात्रियों की सुविधा को मज़बूत करती है और सस्टेनेबल नॉन-फेयर रेवेन्यू पैदा करती है।
MMRDA मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर डॉ. संजय मुखर्जी ने कहा कि इस पहल का मकसद मेट्रो स्टेशनों को बड़े कमर्शियल और रेजिडेंशियल डेस्टिनेशन के साथ जोड़ना है, साथ ही यह पक्का करना है कि कनेक्टिविटी का खर्च बेनिफिशियरी इंस्टीट्यूशन उठाएं। MMRDA के मुताबिक, यह पॉलिसी यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने, सड़क-आधारित एक्सेस पर निर्भरता कम करने और मेट्रो नेटवर्क के लिए अतिरिक्त नॉन-फेयर रेवेन्यू पैदा करने की एक बड़ी स्ट्रैटेजी का हिस्सा है।
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