वेस्टर्न रेलवे ज़्यादा सुरक्षा के लिए सौ साल पुराने हाइड्रोलिक बफ़र्स को बदलेगा

सेफ्टी को बेहतर बनाने के लिए, वेस्टर्न रेलवे ने चर्चगेट और मुंबई सेंट्रल स्टेशनों पर दशकों पुराने हाइड्रोलिक बफ़र स्टॉप को बदलने की मंज़ूरी दे दी है।इस प्रोजेक्ट का मकसद डेड-एंड प्लेटफॉर्म पर सेफ्टी को मज़बूत करना है। इसके लिए मॉडर्न, हाई-कैपेसिटी वाले हाइड्रोलिक बफ़र लगाए जाएंगे जो 15 kmph तक की स्पीड से चलने वाली ट्रेनों के असर को सुरक्षित रूप से झेल सकें।(Western Railway to replace century-old hydraulic buffers for enhanced safety)

इस कदम से मुंबई के दो सबसे बिज़ी रेलवे स्टेशनों पर ट्रेनों और स्टेशन के इंफ्रास्ट्रक्चर को नुकसान का खतरा कम होने की उम्मीद है, साथ ही पैसेंजर सेफ्टी भी बढ़ेगी।मुंबई सेंट्रल डिवीज़न चर्चगेट स्टेशन के प्लेटफॉर्म 1, 2 और 4 और मुंबई सेंट्रल के प्लेटफॉर्म 4 पर एक टर्नकी कॉन्ट्रैक्ट के तहत नए हाइड्रोलिक बफ़र स्टॉप लगाएगा, जिसमें डिज़ाइन, फैब्रिकेशन, सप्लाई, इंस्टॉलेशन, टेस्टिंग और कमीशनिंग शामिल हैं।

चार बफ़र सेट, कुल आठ हाइड्रोलिक बफ़र लगाए जाएंगे। इन प्लेटफॉर्म पर मौजूदा बफ़र 1906 और 1958 के बीच लगाए गए थे और दशकों की सर्विस के बाद खराब हो गए हैं।रेलवे अधिकारियों के मुताबिक, उनकी मरम्मत अब कॉस्ट-इफेक्टिव नहीं है, इसलिए उन्हें प्रायोरिटी पर बदलने का फैसला किया गया है।चर्चगेट और मुंबई सेंट्रल वेस्टर्न रेलवे के सबसे ज़रूरी टर्मिनल स्टेशनों में से हैं।

हज़ारों सबअर्बन पैसेंजर और राजधानी एक्सप्रेस, अगस्त क्रांति राजधानी, शताब्दी एक्सप्रेस और हमसफ़र एक्सप्रेस जैसी लंबी दूरी की ट्रेनें हर दिन यहाँ सफ़र करती हैं।क्योंकि इन स्टेशनों पर ट्रेनों को रोकने के लिए डेड-एंड प्लेटफ़ॉर्म हैं, इसलिए अगर ट्रेन प्लेटफ़ॉर्म से आगे निकल जाए तो उसे सुरक्षित रूप से रोकने में हाइड्रोलिक बफ़र अहम भूमिका निभाते हैं।

नए सिस्टम नवंबर 2024 में जारी रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन (RDSO) के लेटेस्ट स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार लगाए जाएँगे।

हाई-कैपेसिटी एनर्जी-एब्ज़ॉर्बिंग सिस्टम के तौर पर डिज़ाइन किए गए, ये बफ़र लगभग 1,300 टन वज़न वाली पूरी तरह भरी हुई पैसेंजर ट्रेन को 15 kmph तक की स्पीड पर बिना किसी स्ट्रक्चरल डैमेज के सुरक्षित रूप से रोक सकते हैं।

ये इंडियन रेलवे द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले सेंटर बफ़र कपलर (CBC) और कन्वेंशनल साइड-बफ़र रोलिंग स्टॉक दोनों के साथ भी कम्पैटिबल होंगे।

अधिकारियों ने कहा कि नए बफ़र्स कम से कम 20 साल की सर्विस लाइफ के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और किसी दुर्घटना को छोड़कर, उन्हें कम से कम 36 महीनों तक किसी बड़े मेंटेनेंस की ज़रूरत नहीं होगी।

मुंबई के नमी वाले समुद्री माहौल सहित खराब मौसम की स्थिति का सामना करने के लिए बनाए गए इन बफ़र्स में पहचान आसान बनाने के लिए हाई-विज़िबिलिटी वाला लाल-सफ़ेद रिफ्लेक्टिव रंग भी होगा।

इस प्रोजेक्ट से वेस्टर्न रेलवे के दो सबसे व्यस्त रेलवे टर्मिनलों पर सुरक्षा इंफ्रास्ट्रक्चर को काफ़ी मज़बूती मिलने की उम्मीद है।

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