मुंबई का मेट्रो लाइन 6 प्रोजेक्ट 88 परसेंट फिजिकली पूरा हो गया है, लेकिन ज़मीन अधिग्रहण के तीन अनसुलझे मसलों की वजह से कॉरिडोर पर काम रुका हुआ है। अधिकारी 2027 तक इसे खोलने का टारगेट बना रहे हैं, लेकिन ज़मीन से जुड़े झगड़ों की वजह से प्रोजेक्ट्स का कुछ हिस्सा पेंडिंग है।(Mumbai Metro 6 Land Disputes Continue to Delay Despite 88% Work Complete)
इंडियन एक्सप्रेस की एक रिपोर्ट के मुताबिक, ज़मीन अधिग्रहण का काम पिछले तीन साल से चल रहा है। तीन पेंडिंग साइट्स हैं जोगेश्वरी में प्रपोज़्ड श्याम नगर मेट्रो स्टेशन, कांजुरमार्ग में जोगेश्वरी-विक्रोली लिंक रोड (JVLR) और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (EEH) जंक्शन पर अधूरा वायडक्ट सेक्शन, और कांजुरमार्ग में प्लान किया गया मेट्रो लाइन 6 डिपो।
श्याम नगर में, वायडक्ट और प्लेटफॉर्म स्ट्रक्चर पहले ही बन चुके हैं, लेकिन कंस्ट्रक्शन शुरू नहीं हुआ है क्योंकि ज़मीन अधिग्रहण की मंज़ूरी अभी भी पेंडिंग है। दिक्कत यह है कि ज़रूरी प्लॉट नो-डेवलपमेंट ज़ोन (NDZ) में था। अथॉरिटी ने हाल ही में MMRDA एक्ट, 1974 के सेक्शन 32 के तहत अधिग्रहण शुरू किया है।
अप्रैल के आखिर में, प्रपोज़ल राज्य सरकार को भेजा गया था और अभी यह मंज़ूरी के आखिरी स्टेज में है। अथॉरिटी अर्बन डेवलपमेंट डिपार्टमेंट से नोटिफ़िकेशन का इंतज़ार कर रही है। प्लॉट पर झुग्गी-झोपड़ियाँ भी हैं। कंस्ट्रक्शन का काम शुरू होने से पहले इन कब्ज़ों को हटाना होगा।
दूसरा ब्लॉक कांजुरमार्ग में JVLR-EEH जंक्शन पर है, जहाँ मेट्रो वायडक्ट का एक हिस्सा अधूरा है। प्रोजेक्ट के लिए आठ पिलर बनाने के लिए लगभग 1,700 स्क्वायर मीटर ज़मीन की ज़रूरत है जो मेट्रो अलाइनमेंट में एक ज़रूरी मोड़ को सपोर्ट करेंगे। यह ज़मीन दशकों से कानूनी झगड़ों में उलझी हुई है।
यह प्लॉट राज्य सरकार का था और जॉली बोर्ड प्राइवेट लिमिटेड को लीज़ पर दिया गया था। इतने सालों में, मालिकाना हक को लेकर कई झगड़े सामने आए। 1997 में, एक कोर्ट ने ज़मीन पर यथास्थिति बनाए रखने का आदेश दिया। इस आदेश ने मालिकाना हक का मुद्दा हल होने तक किसी भी डेवलपमेंट एक्टिविटी पर रोक लगा दी।
चल रहे मुकदमे के बावजूद, MMRDA ने एडमिनिस्ट्रेटिव परमिशन लेने में लगभग दो साल लगा दिए। मई में, अथॉरिटी को राज्य के रेवेन्यू डिपार्टमेंट से ज़मीन का एडवांस पज़ेशन मिला।
परमिशन इस शर्त पर मिली कि कोई भी एक्शन मौजूदा कोर्ट ऑर्डर का उल्लंघन नहीं करेगा। प्रोजेक्ट को आगे बढ़ाने के लिए, अथॉरिटी ने कोर्ट से कंस्ट्रक्शन शुरू करने की परमिशन मांगी है, जबकि ओनरशिप का विवाद जारी है। इसने रिक्वेस्ट की है कि जब तक लीगल केस चल रहा है, इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट रुका न रहे।
तीसरी चुनौती कांजुरमार्ग में प्रस्तावित मेट्रो लाइन 6 डिपो है। कांजुरमार्ग साल्ट-पैन ज़मीन पर राज्य सरकार, केंद्र सरकार और एक प्राइवेट डेवलपर के बीच ओनरशिप का विवाद इस साल मार्च में सुलझ गया था। लेकिन MMRDA को अभी तक केंद्र सरकार से ज़मीन का फिजिकल पज़ेशन नहीं मिला है।
इस वजह से, डिपो पर काम शुरू नहीं हुआ है। लेकिन इस साल की शुरुआत में, MMRDA ने बताया कि इससे मेट्रो लाइन 6 का ऑपरेशन शुरू होने में कोई रुकावट नहीं आएगी। अथॉरिटी बेसिक मेंटेनेंस और सफाई के काम के लिए सीधे ट्रैक पर स्टेबलाइजिंग लाइनों का इस्तेमाल करने की योजना बना रही है।
हालांकि, अधिकारियों ने माना कि इस टेम्पररी अरेंजमेंट से ऑपरेशनल एफिशिएंसी कम हो सकती है और ट्रेनों के बीच लंबा वेटिंग टाइम लग सकता है। ज़मीन के पेंडिंग मामलों के बावजूद, MMRDA अधिकारियों ने कहा कि प्रोजेक्ट तय समय पर पूरा हो रहा है।
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