मुंबई के आईडीएफसी इंस्टीट्यूट ने द रॉकफेलर फाउंडेशन (न्यूयॉर्क सिटी) के समर्थन से एक नया वर्किंग पेपर प्रकाशित किया है, जिसमें यातायात की स्थिति के साथ-साथ एक औसत मुंबईकर द्वारा ट्रैफिक में समय बर्बाद करने का खुलासा किया गया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि एक मुंबईकर प्रति वर्ष औसतन 11 दिन तक ट्रैफिक में फंसे रहता है।
आईडीएफसी के एक सहयोगी हर्ष पचीसिया ने कहा - “यह रिपोर्ट भीड़ को मिटाने में नीति निर्माताओं की सहायता करने के लिए तैयार की गई है। यह विशिष्ट चॉकोप पॉइंट्स (सबसे कम गति वाले मार्ग) की पहचान करता है जिन्हें हस्तक्षेपों के माध्यम से देखा जाना चाहिए। यह शहर में भीड़भाड़ की आर्थिक और पर्यावरणीय लागत का भी अनुमान लगाता है। ”
रिपोर्ट में कहा गया है कि दक्षिण मुंबई से मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक की 30 किमी की यात्रा शाम में पीक ऑवर ट्रैफिक के दौरान लगभग 90 मिनट का समय लेती है। इसकी तुलना में, चीन के शंघाई से अपने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक 48 किमी की यात्रा में केवल 45 मिनट लगते हैं। यह रिपोर्ट इस बात पर पूरी तरह प्रकाश डालती है कि दो स्थानों के बीच यात्रा करने में लगने वाला समय किसी क्षेत्र की उत्पादकता को कैसे निर्धारित कर सकता है।
ट्रैफिक से आपके ईंधन की कीमतों में भी वृद्धि होती है। अध्ययन में पाया गया कि बोरिवली और लोअर परेल के बीच एक पेट्रोल वाहन पर एक दौर की यात्रा में रास्ते में धीमी गति से यातायात के कारण औसतन 350 रुपये या उससे अधिक की लागत आएगी। रिपोर्ट में कहा गया है कि बोरीवली और अंधेरी (डब्ल्यू) में आईडीएफसी द्वारा निगरानी किए गए सभी क्षेत्रों में सबसे खराब यातायात समस्या है।
निष्कर्ष इस क्षेत्र में प्रभावी ढंग से भीड़ का मुकाबला करने के लिए यातायात पैटर्न की निगरानी की सलाह देते हैं। शहर की सड़कों में भीड़भाड़ से बचने का एक सबसे अच्छा उपाय यह है कि लोग अपने निजी स्वामित्व वाले वाहनों को घर पर रखें और मौजूदा सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का उपयोग करें जो केवल बेहतर हो रहा है।
MMRDA द्वारा कई नई मेट्रो लाइनें जोड़ी जा रही हैं, जिससे यात्रियों को द्वीप शहर के कई प्रमुख बिंदुओं से जल्दी और जल्दी यात्रा करने की अनुमति मिलती है। महत्वाकांक्षी तटीय सड़क परियोजना से मरीन ड्राइव और वर्ली के बीच यात्रा के समय को कम करने के परिणामस्वरूप भीड़ में भारी कटौती की उम्मीद है।
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