बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) कंपनी को एक बड़ा झटका लगा, जब फाइनेंशियल ईयर 2026-27 के लिए उसके ₹1,000 करोड़ के प्रपोज़्ड फाइनेंशियल असिस्टेंस पैकेज को बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन की स्टैंडिंग कमिटी ने रोक दिया। पैसेंजर सेफ्टी, ऑपरेशनल एफिशिएंसी और कंपनी की बिगड़ती फाइनेंशियल कंडीशन को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच यह फैसला लिया गया।(BEST 1000 Crore Aid Proposal Delayed Amid Safety)
BEST बसों से जुड़े कई एक्सीडेंट
यह देरी BEST बसों से जुड़े कई एक्सीडेंट की वजह से हुई, जिसमें दादर में हाल ही में हुई एक घटना पर खास ध्यान दिया गया। उस एक्सीडेंट में, एक BEST बस के कई गाड़ियों से टकराने की खबर आई, जिससे एक की जान चली गई और छह दूसरे घायल हो गए। इसके बाद कंपनी में ड्राइवर ट्रेनिंग स्टैंडर्ड और सेफ्टी प्रैक्टिस को लेकर सवाल उठाए गए।
कमेटी की चर्चा के दौरान, प्राइवेट कॉन्ट्रैक्टर के ज़रिए चलाई जाने वाली वेट-लीज़ बसों पर बढ़ती डिपेंडेंस के बारे में चिंता जताई गई। आरोप लगाए गए कि ड्राइवरों को पारंपरिक रूप से ज़रूरी पूरी ट्रेनिंग पीरियड के बिना बसें चलाने की इजाज़त दी जा रही थी। न केवल ड्राइवरों से बल्कि रिक्रूटमेंट और डिप्लॉयमेंट के लिए ज़िम्मेदार कॉन्ट्रैक्टर से भी अकाउंटेबिलिटी मांगी गई।
BEST की पब्लिक ट्रांसपोर्ट सर्विस की क्वालिटी पर भी सवाल उठाए गए। कई मेंबर्स ने कहा कि पिछले कुछ सालों में कंपनी को काफी फाइनेंशियल मदद दी गई है, फिर भी सर्विस में कोई खास सुधार नहीं हुआ है। पब्लिक सेफ्टी, सर्विस रिलायबिलिटी और ऑपरेशनल ट्रांसपेरेंसी को ऐसे एरिया के तौर पर हाईलाइट किया गया जिन पर तुरंत ध्यान देने की ज़रूरत है।
फाइनेंशियल मैनेजमेंट के मुद्दों पर भी फोकस किया गया। यह पता चला कि प्रपोज़्ड असिस्टेंस पैकेज का एक हिस्सा, जो ₹93.78 करोड़ है, BEST पर कथित तौर पर बकाया प्रॉपर्टी टैक्स के बकाए के साथ एडजस्ट किया जाएगा। इस वजह से, मिलने वाली असल मदद घटकर लगभग ₹906.21 करोड़ रह जाएगी। इस बारे में भी क्लैरिफिकेशन मांगा गया कि क्या ये लायबिलिटी सीधे BEST से जुड़ी हैं या डिपो की ज़मीन पर कमर्शियल डेवलपमेंट में शामिल प्राइवेट एंटिटी से।
एम्प्लॉई वेलफेयर के बारे में और चिंताएं जताई गईं। ग्रेच्युटी और रिटायरमेंट से जुड़े दूसरे बेनिफिट्स सहित ₹3,500 करोड़ से ज़्यादा के बकाया बकाए को हाईलाइट किया गया। इस बारे में सवाल पूछे गए कि क्या प्रपोज़्ड फाइनेंशियल सपोर्ट का इस्तेमाल एम्प्लॉई की जिम्मेदारियों को पूरा करने के लिए किया जाएगा या दूसरी ऑपरेशनल ज़रूरतों के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
चर्चा के दौरान कई सुझाव दिए गए। एक्स्ट्रा रेवेन्यू कमाने के तरीके के तौर पर BEST डिपो के कमर्शियल रीडेवलपमेंट का सुझाव दिया गया। फाइनेंशियल सस्टेनेबिलिटी को मज़बूत करने और बाहरी मदद पर निर्भरता कम करने के लिए किराए को कम करने की भी सलाह दी गई।
आलोचना के बावजूद, प्रस्ताव में यह माना गया कि BEST के ऑपरेशन को स्थिर करने के लिए फाइनेंशियल मदद ज़रूरी है। पैसेंजर सर्विस में सुधार, कर्ज़ कम करना, फाइनेंशियल रीस्ट्रक्चरिंग और लंबे समय तक आत्मनिर्भरता को मुख्य मकसद के तौर पर पहचाना गया। इस बात पर ज़ोर दिया गया कि अगर कंपनी को अपनी फाइनेंशियल चुनौतियों से पार पाना है और भविष्य में सस्टेनेबल ग्रोथ हासिल करनी है, तो एक बड़ा रिवाइवल प्लान लागू करना होगा।
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