दादर हादसे के बाद BEST की बड़ी कार्रवाई

यात्रियों की सुरक्षा पक्का करने और लापरवाही से गाड़ी चलाने से रोकने के लिए BEST ने एक ज़रूरी कदम उठाया है। दादर में हुए भयानक बस हादसे के बाद, BEST ने वेट-लीज़ बेसिस पर चलने वाली प्राइवेट कॉन्ट्रैक्ट बसों में सादे कपड़ों में अधिकारियों और डिपो स्टाफ को अपॉइंट करके सरप्राइज़ इंस्पेक्शन कैंपेन शुरू किया है।(BEST Undertaking Deploys Plainclothes Inspectors On Mumbai Buses After Fatal Dadar Crash)

गुरुवार को शुरू हुए इस कैंपेन के तहत, सभी 27 BEST डिपो के अधिकारी और स्टाफ आम यात्रियों की तरह बसों में सफ़र करेंगे और ड्राइवरों के बर्ताव पर कड़ी नज़र रखेंगे। इसमें रूट, शेड्यूल और ड्राइवरों द्वारा किए गए वायलेशन को रिकॉर्ड करना शामिल होगा।

ड्राइवरों के बर्ताव पर खास ध्यान

BEST अधिकारियों के मुताबिक, ड्राइवरों से उम्मीद की जाती है कि वे गाड़ी चलाते समय सुरक्षा नियमों का पालन करें। हालांकि, यह कार्रवाई इसलिए शुरू की गई है क्योंकि अक्सर नियमों के वायलेशन की शिकायतें मिलती हैं।

इंस्पेक्शन टीमें इन बातों पर खास ध्यान देंगी:

क्या ड्राइवर गाड़ी चलाते समय अलर्ट है और सही पोज़िशन में बैठा है?

क्या वह गाड़ी चलाते समय कंडक्टर या यात्रियों से बेवजह बातें कर रहा है?

क्या वह मोबाइल फ़ोन इस्तेमाल कर रहा है?

क्या आप ईयरफ़ोन या हेडफ़ोन इस्तेमाल कर रहे हैं?

मोबाइल फ़ोन का इस्तेमाल एक गंभीर मामला माना जाता है, खासकर गाड़ी चलाते समय। ऐसी शिकायतें मिली हैं कि कुछ ड्राइवर गाड़ी चलाते समय फ़ोन पर बात कर रहे होते हैं, वीडियो देख रहे होते हैं या ईयरफ़ोन इस्तेमाल कर रहे होते हैं।

दादर हादसे के बाद फ़ैसला

यह फ़ैसला दादर के प्लाज़ा सिनेमा इलाके में हुए एक भयानक हादसे के बाद लिया गया है। रूट नंबर A-463 पर तेज़ रफ़्तार इलेक्ट्रिक वेट-लीज़ बस ने कंट्रोल खो दिया और कई गाड़ियों को टक्कर मार दी।

हादसे में एक डिलीवरी एग्जीक्यूटिव की मौत हो गई, जबकि छह अन्य घायल हो गए। शुरुआती जांच में इंसानी गलती की संभावना सामने आई है।

BEST के एक सीनियर अधिकारी ने कहा, "हर नियम तोड़ने को रिकॉर्ड करने के बाद एक डिटेल्ड रिपोर्ट तैयार की जाएगी। साथ ही, संबंधित वेट-लीज़ ऑपरेटर के ख़िलाफ़ ज़रूरी कार्रवाई की जाएगी।"

वेट-लीज़ मॉडल पर फिर सवालिया निशान

इस हादसे के बाद, BEST के वेट-लीज़ मॉडल की फिर से आलोचना होने लगी है। इस व्यवस्था में, प्राइवेट कॉन्ट्रैक्टर बसें और ड्राइवर देते हैं, जबकि BEST रूट प्लानिंग और टिकट मैनेजमेंट का काम संभालता है। BEST कमेटी के सदस्य अजय सिंह ने मांग की है कि कॉन्ट्रैक्ट वाली बसों के मेंटेनेंस की ज़िम्मेदारी BEST के इंजीनियरिंग डिपार्टमेंट को दी जाए। उनका आरोप है कि प्राइवेट ऑपरेटर गाड़ियों के मेंटेनेंस में लापरवाही कर रहे हैं।

BEST के बेड़े में कमी चिंता की बात

क्योंकि BEST के पास अभी सिर्फ़ 249 बसें हैं, इसलिए मॉनिटरिंग और अकाउंटेबिलिटी को लेकर चिंताएँ जताई जा रही हैं। ऐसे में, उम्मीद है कि एक आसान इंस्पेक्शन कैंपेन से वेट-लीज़ बस सर्विस पर ज़्यादा असरदार कंट्रोल रखने में मदद मिलेगी और पब्लिक बस सर्विस पर यात्रियों का भरोसा फिर से बनाने में मदद मिलेगी।

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