ब्रीच कैंडी के लोगों की शिकायतों के बाद मुंबई कोस्टल रोड के नॉर्थ की ओर बने म्यूज़िकल रोड का रिव्यू शुरू किया गया है। बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (BMC) ने अपने कंसल्टेंट को संभावित समाधानों की जांच करने का निर्देश दिया है और सड़क से पैदा होने वाली आवाज़ के असर का आकलन करने के लिए एक नॉइज़ डेसिबल स्टडी का आदेश दिया है। 11 फरवरी को शुरू हुए इस म्यूज़िकल रोड को भारत की पहली सड़क के तौर पर पेश किया गया था, जिसे ए.आर. रहमान के “जय हो” की धुन बजाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जब गाड़ियां 70 से 80 km/h की स्पीड से खास तौर पर बनाए गए ग्रूव्स से गुज़रती हैं। हालांकि, जिसे एक इनोवेटिव ड्राइविंग फीचर माना जा रहा था, उस पर आस-पास रहने वाले लोगों ने कड़ी आपत्ति जताई है।(BMC Orders Noise Decibel Study After Complaints Over Jai Ho Tune on Mumbai Coastal Road)
टेक्निकल असेसमेंट
नॉइज़ डेसिबल स्टडी एक टेक्निकल असेसमेंट है जिसका इस्तेमाल किसी खास इलाके में आवाज़ की इंटेंसिटी को मापने और यह तय करने के लिए किया जाता है कि यह शहरी माहौल के लिए तय की गई परमिसेबल लिमिट के अंदर आती है या नहीं। साउंड लेवल को साउंड लेवल मीटर जैसे खास इंस्ट्रूमेंट्स का इस्तेमाल करके डेसिबल (dB) में मापा जाता है। रेजिडेंशियल ज़ोन में, अधिकारी आम तौर पर दिन के अलग-अलग समय पर शोर के लेवल पर नज़र रखते हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि आवाज़ का कोई सोर्स गड़बड़ी पैदा कर रहा है या एनवायरनमेंटल शोर स्टैंडर्ड से ज़्यादा है। ऐसी स्टडीज़ के नतीजों से सिविक बॉडीज़ और एनवायरनमेंटल रेगुलेटर्स को यह तय करने में मदद मिलती है कि नॉइज़ पॉल्यूशन को कम करने के लिए बदलाव, रोक या कम करने के उपायों की ज़रूरत है या नहीं।
ब्रीच कैंडी इलाके के 650 से ज़्यादा परिवारों ने पिछले महीने एक फॉर्मल कंप्लेंट
खबर है कि ब्रीच कैंडी इलाके के 650 से ज़्यादा परिवारों ने पिछले महीने एक फॉर्मल कंप्लेंट पर साइन करके उसे म्युनिसिपल कमिश्नर भूषण गगरानी को दिया। लेटर में, निवासियों ने म्यूज़िकल रोड को एक लगातार और परेशान करने वाला बैकग्राउंड शोर बताया जो रोज़मर्रा की ज़िंदगी में रुकावट डालता है। उनके मुताबिक, जब गाड़ियां ग्रूव्स के ऊपर से गुज़रती हैं तो जो आवाज़ पैदा होती है वह आस-पास के घरों में जाती है, जिससे खिड़कियां खुली रखना मुश्किल हो जाता है। निवासियों ने इंस्टॉलेशन के मकसद पर भी सवाल उठाया, यह तर्क देते हुए कि इससे लोगों को कम फ़ायदा होता है, जबकि यह शांत और ज़्यादा रहने लायक पड़ोस बनाने के लक्ष्य के उलट है।
डेसिबल लेवल की मॉनिटरिंग भी शुरू
सिविक अधिकारियों ने निवासियों की चिंताओं को माना है और कहा है कि प्रोजेक्ट के लिए ज़िम्मेदार कंसल्टेंट से ऐसे टेक्निकल सॉल्यूशन बताने के लिए कहा गया है जो सड़क के तय डिज़ाइन से समझौता किए बिना गड़बड़ी को कम कर सकें। अधिकारियों ने डेसिबल लेवल की मॉनिटरिंग भी शुरू कर दी है, खासकर रात के समय, और कहा है कि नॉइज़ असेसमेंट के नतीजों के आधार पर आगे के फैसले लिए जाएंगे।
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