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एसटी को वित्तीय संकट से बाहर निकालने के लिए सामूहिक प्रयासों की आवश्यकता - अनिल परब

एसटीओ को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए क्योंकि यह कोरोना संकट से उभरता है, इसके लिए आय के विकास और दैनिक खर्चों में तपस्या के साथ-साथ उपलब्ध संसाधन सामग्रियों का अधिकतम उपयोग करने का प्रयास करना चाहिए।

एसटी को वित्तीय संकट से बाहर निकालने के लिए सामूहिक प्रयासों की आवश्यकता - अनिल परब
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एसटी (State transport)  को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए क्योंकि यह कोरोना संकट (Coronavirus) से उभरता है, इसके लिए आय के विकास और दैनिक खर्चों में तपस्या के साथ-साथ उपलब्ध संसाधन सामग्रियों का अधिकतम उपयोग करने का प्रयास करना चाहिए। परिवहन मंत्री और एसटी निगम के अध्यक्ष अनिल परब द्वारा इस बात की जानकारी दी गई। 

अनिल परब ने एसटी निगम के वरिष्ठ अधिकारियों के साथ एक बैठक में इसकी जानकारी दी।  एसटी, जो कोरोना से पहले प्रति माह लगभग 50 करोड़ रुपये का नुकसान उठाता था, को मुंबई महानगर में आवश्यक सेवाओं को छोड़कर कोरोना अवधि के दौरान पूरे राज्य में पांच महीने के लिए सेवाओं को बंद करना पड़ा।  इस अवधि के दौरान, हर दिन औसतन 22 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ, जो लगभग 3,000 करोड़ रुपये है।  दुर्भाग्य से एसटी की वित्तीय स्थिति पर इसका विपरीत प्रभाव पड़ा।  प्रति माह 50 करोड़ रुपये का नुकसान अब 350 करोड़ रुपये तक पहुंच गया है।

कोरोना अवधि के दौरान, राज्य सरकार(Maharashtra goverment)  द्वारा समय-समय पर दिए गए निर्देशों के अनुसार, एसटी ने लाखों मजदूरों, डॉक्टरों, नर्सों, पुलिस, सरकारी कर्मचारियों, सफाईकर्मियों, घुड़सवारों, गन्ना किसानों, विदेशों में छात्रों और आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए सशर्त प्रयास किए हैं।  ।


वर्तमान में, एसटी को सरकार की मंजूरी के बाद पूरी बैठने की क्षमता पर ले जाया जा रहा है।  एसटी की दैनिक आय बढ़ाने के लिए, यात्रियों की संख्या बढ़ाने के अलावा, सभी को निगम की वित्तीय आय को न तो लाभ और न ही नुकसान के स्तर पर लाने के लिए सकारात्मक प्रयास करना चाहिए।  इसके लिए, न केवल यात्री टिकट राजस्व पर निर्भर रहना बल्कि आय के विभिन्न स्रोतों को विकसित करना और साथ ही निगम के सभी संसाधनों का पूरा उपयोग करने के लिए दिन-प्रतिदिन के प्रबंधन में मितव्ययी होना भी उतना ही महत्वपूर्ण है।

कार्रवाई के उपायों के तत्काल कार्यान्वयन के निर्देश

एसटी के आवर्ती नुकसान की भरपाई के लिए फ्रेट एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभरा है।

माल ढुलाई कारोबार का विस्तार करने के लिए, अधिक से अधिक माल वाहनों का निर्माण करने की आवश्यकता है।

इसे ध्यान में रखते हुए, भविष्य में लगभग 3000 कार्गो वाहनों के निर्माण का प्रयास किया जाना चाहिए।

भविष्य में, 25 प्रतिशत सरकारी माल को एसटी माल वाहनों द्वारा ले जाने की योजना है।  इसके लिए शासन स्तर पर प्रयास किए जा रहे हैं।

एसटी को माल ढुलाई के विस्तार की चुनौती को पूरा करने के लिए अपनी माल प्रणाली को सक्षम करना चाहिए।

वाणिज्यिक उपयोग के लिए एसटी के टायर पुनर्रचना परियोजना का विस्तार किया जाना चाहिए।

इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के सहयोग से, मार्च 2021 तक, कम से कम 5 पेट्रोल / डीजल पंपों को सामान्य सार्वजनिक उपयोग के लिए एसटी निगम द्वारा संचालित किया जाना चाहिए।

एसटी निगम के प्रत्येक डिपो और विभाग को उत्पादित किलोमीटर के आधार पर राजस्व बढ़ाने के लिए उद्देश्य दिए जाने चाहिए।

डिपो और विभागों को प्रोत्साहन पुरस्कार दिए जाने चाहिए जो इन उद्देश्यों को अच्छे तरीके से प्राप्त करें।

साथ ही योजना में खराब प्रदर्शन करने वाले डिपो और विभाग के अधिकारियों के खिलाफ सख्त प्रशासनिक कार्रवाई की जाए।

एसटी निगम की अप्रयुक्त भूमि के कुशल उपयोग के लिए, भूमि के स्वामित्व को बनाए रखने के उद्देश्य से एसटी निगम के स्वामित्व को बनाए रखा जाना चाहिए और आय का एक निश्चित स्रोत बनाने के उद्देश्य से विभिन्न वाणिज्यिक उपयोगों को सत्यापित किया जाना चाहिए।

ईंधन की लागत को कम करने के लिए, 2023 तक लगभग 3,000 एसटी बसों को तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) ईंधन में परिवर्तित किया जाना चाहिए।

 योग्य कर्मचारियों को एसटी निगम में भविष्य की स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति के बारे में पूछा जाना चाहिए।

 दैनिक यात्री टिकट बिक्री से 12 करोड़ रुपये के वर्तमान राजस्व को दोगुना करके 24 करोड़ रुपये करने का लक्ष्य निर्धारित करते हुए, यात्रियों की संख्या बढ़ाने के साथ उनकी आवश्यकताओं को पहचानकर एसटी निगम की यात्री परिवहन सेवा में गुणात्मक परिवर्तन करना अनिवार्य है।

प्रवासी उन्मुख योजनाओं के कार्यान्वयन पर जोर दिया जाना चाहिए।

उपरोक्त उपायों के अलावा, सरकार के विभिन्न विभागों से एसटी निगम की राशि तुरंत प्राप्त करने के लिए अनुवर्ती कार्रवाई करें।

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