सायन (sion) - पनवेल (panvel) महामार्गावरील कळंबोली चौकात (kalamboli intersection) मोठा बदल केला जाणार आहे. हा चौक 48 आणि 548 या महामार्गांसह महत्त्वाचे राज्य आणि राष्ट्रीय महामार्ग जोडलेले आहे. तसेच ते जड वाहतूक आणि सततच्या गर्दीसाठी ओळखले जाते.
यावर उपाय म्हणून, दोन-स्तरीय इंटरचेंज प्रकल्पाचे नियोजन करण्यात आले आहे. पायाचा प्रकार आणि भार सहन करण्याची क्षमता शोधण्यासाठी मातीचे परीक्षण सुरू करण्यात आले आहे.
या प्रकल्पासाठी 482 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे. त्यात पाच किलोमीटरचे रस्ते, तीन ते सात किलोमीटरचे उड्डाणपूल आणि दोन सिग्नल-फ्री अंडरपास समाविष्ट असतील.
दोन नवीन अंडरपास पनवेलला शिळफाटा मार्गे मुंब्रा रोडशी जोडले जाणार आहे. यामुळे मुंबई, नवी मुंबई (navi mumbai), ठाणे, कल्याण, डोंबिवली, पुणे, गोवा, पनवेल आणि उरण येथे जाणाऱ्या आणि येणाऱ्या वाहनांमुळे होणारी गर्दी कमी होईल.
जवाहरलाल नेहरू बंदर प्राधिकरणाकडे (जेएनपीए) जाणारे मोठे कंटेनर ट्रक ट्रॅफिक (traffic) समस्येत भर घालतात. ज्यामुळे वेळेचे नुकसान, इंधनाचा अपव्यय आणि पर्यावरणीय समस्या (congestion) निर्माण होतात. तसेच मे महिन्यात उघडणाऱ्या नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाशी जोडण्यासाठी कळंबोली चौक हा महत्त्वाचा दुवा आहे.
हा चौक जेएनपीए, कळंबोली स्टील मार्केट, शिळफाटा, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे, जुना मुंबई-पुणे महामार्ग आणि राष्ट्रीय महामार्ग जेएनपीएला जोडतो. उरण, ठाणे, डोंबिवली, मुंब्रा, गोवा, मुंबई, नवी मुंबई आणि कोकणात जाणाऱ्या वाहतूकीसाठी हा महत्त्वाचा मार्ग आहे.
भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाने या प्रकल्पाची रचना केली आहे. ज्याला महाराष्ट्र राज्य पायाभूत सुविधा विकास महामंडळाने वित्तपुरवठा केला आहे. रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने हा प्रकल्प एमएसआयडीसीकडे सोपवला आहे.
2023 मध्ये, केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी या जंक्शनवरील वाहतूक कोंडीचे प्रश्न सोडवण्याचे आश्वासन दिले. नंतर, त्यांच्या सरकारने या प्रकल्पासाठी 770.49 कोटी रुपये मंजूर केले. हे अपग्रेड तीन वर्षांत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.
एक्सवरील एका सार्वजनिक निवेदनात, गडकरी यांनी अधोरेखित केले की हा प्रकल्प 15.53 किलोमीटरचा आहे. त्यात दिशात्मक किंवा स्टॅक सिस्टमसह दोन-स्तरीय इंटरचेंज असेल. या डिझाइनमुळे ग्रेडमधील परस्पर संघर्ष दूर होतील आणि सिग्नलमुक्त वाहतूक सुनिश्चित होईल.
हेही वाचा