मुंबई के एक-तिहाई हिस्से में पब्लिक ट्रांसपोर्ट की सुविधा खराब -IIT बॉम्बे की स्टडी

IIT बॉम्बे के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के एक नए अध्ययन से पता चलता है कि मुंबई में लगभग तीन में से एक व्यक्ति ऐसे क्षेत्रों में रहता है जहां सार्वजनिक परिवहन की खराब पहुंच है। इसका मतलब है कि लगभग 3.95 मिलियन निवासी, या शहर की आबादी का 31.8%, बसों, मेट्रो लाइनों या उपनगरीय ट्रेनों तक सीमित पहुंच रखता है।(One-Third of Mumbai Has Poor Access to Public Transport, Finds IIT Bombay Study)

सार्वजनिक परिवहन पर शोध 

यह शोध प्रोफेसर गोपाल आर. पाटिल, सिंगापुर में A*STAR की डॉ. राखी मनोहर मेप्प्राम्बथ और आईआईटी-बी के शोध विद्वान मनीष यादव द्वारा किया गया था। टीम ने मैप किया कि लोग शहर के विभिन्न हिस्सों में कितनी आसानी से सार्वजनिक परिवहन तक पहुंच सकते हैं।अध्ययन में पाया गया कि 6.5 मिलियन लोग, या 52.2%, उच्च पारगमन-अंतर वाले क्षेत्रों में रहते हैं। ये ऐसे क्षेत्र हैं जहां सार्वजनिक परिवहन की मांग आपूर्ति से बहुत अधिक है। अन्य 1.7 मिलियन लोग, या 13.6%, पारगमन रेगिस्तानों में रहते हैं।

झुग्गी-झोपड़ियों में रहने वाले सिर्फ़ 17.3% लोगों के पास ट्रांसपोर्ट की अच्छी सुविधा 

झुग्गी-झोपड़ियों में रहने वाले सिर्फ़ 17.3% लोगों के पास ट्रांसपोर्ट की अच्छी सुविधा है। इसकी तुलना में, गैर-झुग्गी-झोपड़ियों में रहने वाली 31.4% आबादी के पास अच्छी सुविधा है। कुल मिलाकर, रिसर्चर्स का कहना है कि मुंबई के 31.8% लोगों के पास अच्छे लेवल पर ट्रांसपोर्ट की सुविधा नहीं है।

टीम ने इस मुद्दे पर स्टडी करने के लिए तीन तरीकों का इस्तेमाल किया- 

1. पब्लिक ट्रांसपोर्ट एक्सेसिबिलिटी लेवल (PTAL) का इस्तेमाल यह देखने के लिए किया गया कि स्टेशनों से दूरी, सर्विस फ्रीक्वेंसी और भरोसे के आधार पर इलाके कितने अच्छे से जुड़े हुए हैं।

2. पब्लिक ट्रांसपोर्ट की ज़रूरत वाले लोगों की संख्या और सर्विस की उपलब्धता की तुलना करने के लिए ट्रांज़िट गैप का इस्तेमाल किया गया।

3. सोशल वल्नरेबिलिटी इंडेक्स (SVI) का इस्तेमाल यह समझने के लिए किया गया कि किन ग्रुप को ज़्यादा सोशल और इकोनॉमिक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

स्टडी में पाया गया कि 32.5% लोग जो बहुत ज़्यादा वल्नरेबल हैं, वे ज़्यादा ट्रांज़िट गैप और कम PTAL वाली जगहों पर रहते हैं। ये लोग पब्लिक ट्रांसपोर्ट पर बहुत ज़्यादा निर्भर हैं लेकिन उनकी पहुंच सबसे कम है।  अध्ययन में शहर के भीतर स्पष्ट भौगोलिक विभाजन पर भी प्रकाश डाला गया है।

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