आयआयटी बॉम्बेच्या सिव्हिल इंजिनिअरिंग विभागाच्या अभ्यासातून नवीन निष्कर्ष दिसून आला आहे. मुंबईतील तीनपैकी एक व्यक्ती अशा भागात राहते जिथे सार्वजनिक वाहतुकीची सुविधा कमी आहे.
याचा अर्थ असा की सुमारे 3.95 दशलक्ष रहिवासी किंवा शहराच्या लोकसंख्येच्या 31.8% लोकांकडे बस, मेट्रो लाईन किंवा उपनगरीय गाड्या मर्यादित आहेत.
हे संशोधन प्राध्यापक गोपाल आर. पाटील, सिंगापूरमधील ए*स्टार येथील डॉ. राखी मनोहर मेप्रम्बथ आणि आयआयटी-बी संशोधन अभ्यासक मनीष यादव यांनी केले.
शहराच्या वेगवेगळ्या भागात लोक सार्वजनिक वाहतुकीपर्यंत किती सहजपणे पोहोचू शकतात याचा शोध संशोधन पथकाने घेतला.
अभ्यासात असे आढळून आले की 6.5 दशलक्ष लोक किंवा 52.2%, उच्च सार्वजनिक वाहतूक क्षमता असलेल्या झोनमध्ये राहतात. हे असे क्षेत्र आहे जिथे सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी पुरवठ्यापेक्षा खूप जास्त आहे.
अहवालात असे नमूद केले आहे की, झोपडपट्टीतील रहिवाशांना सर्वात वाईट परिस्थितीचा सामना करावा लागतो. झोपडपट्ट्यांमध्ये राहणाऱ्या फक्त 17.3% लोकांनाच वाहतुकीची चांगली सुविधा आहे.
त्या तुलनेत, या झोनबाहेरील 31.4% लोकांना चांगल्या सुविधा आहेत. एकूणच, संशोधकांचे म्हणणे आहे की मुंबईतील 31.8% लोकांना चांगल्या पातळीवर वाहतुकीची सुविधा नाही.
अभ्यासात असे आढळून आले की, 32.5% लोक सार्वजनिक वाहतुकीवर जास्त अवलंबून असतात परंतु त्यांना त्याची कमीत कमी उपलब्धता मिळते.
दक्षिण आणि पश्चिम मुंबईमध्ये गाड्या, बस आणि मेट्रो मार्गांचे दाट जाळे आहे. या भागात अधिक समृद्ध परिसरांचा समावेश आहे.
याउलट, शहराच्या उत्तरेकडील आणि पूर्वेकडील भागात वाहतुकीचे जाळे तुलनेने कमी आहे. या भागांमध्ये औद्योगिक कामगार आणि झोपडपट्टीवासीयांची लोकसंख्या मोठी आहे.
एम पूर्व (गोवंडी), पी उत्तर (मालाड), एस (भांडुप) आणि टी (मुलुंड) सारख्या वॉर्डमध्ये पीटीएएल स्कोअर विशेषतः कमी आहेत.
गॅप झोनमधील लोकांना बस स्टॉपपर्यंत लांब चालत जावं लागणं, लो ट्रेन फ्रिक्वेन्सी आणि प्रचंड गर्दीचा सामना करावा लागणं हे सामान्य झाले आहे.
टीमने असे नमूद केले आहे की नवीन मेट्रो मार्ग उपयुक्त आहेत, परंतु अधिक मेट्रो मार्गांना स्थानिक वाहतुकीशी चांगले जोडले गेले पाहिजे.
हेही वाचा
Share
Tweet
