पश्चिम रेलवे राजधानी और वंदे भारत ट्रेनों की गति बढ़ाने के लिए भारी कंक्रीट स्लीपर लगाएगा

पश्चिम रेलवे मुंबई में फास्ट ट्रैक यानी 5वीं-6वीं रेलवे लाइन पर भारी, गहरे और मजबूत सीमेंट स्लीपर लगा रहा है। इससे राजधानी, वंदे भारत और शताब्दी ट्रेनें अपनी क्षमता से तेज होकर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकेंगी। भारतीय रेलवे मुंबई-अहमदाबाद-दिल्ली रूट पर ट्रेनों की स्पीड बढ़ाने की तैयारी कर रहा है। फिलहाल ये ट्रेनें 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही हैं। (WR To Replace 3.92 lakh Concrete Sleepers Tracks for High Speeds Trains on Mumbai Route)

अगर स्पीड बढ़कर 160 किमी प्रति घंटा हो जाए तो इस रूट पर यात्रा का समय 30 से 45 मिनट तक कम हो सकता है. फिलहाल राजधानी सबसे तेज ट्रेन है। जो मुंबई से नई दिल्ली तक चलती है। यह ट्रेन लगभग 1,386 किमी की दूरी 15 घंटे 45 मिनट में तय करती है।

5वें और 6वें रूट यानी चर्चगेट-विरार रूट पर एक्सप्रेसवे पर काम चल रहा है। नवीनीकृत ट्रैक में सटीक दूरी के साथ गिट्टी नामक पत्थरों को फिट करने के लिए अमेरिकी निर्मित ट्रैक-रिलेइंग ट्रेन (टीआरटी) का उपयोग किया जाता है और यह मार्च 2023 में आएगा।

पश्चिम रेलवे के वरिष्ठ अधिकारियों ने बताया कि टीआरटी मशीन का यह काम 300 मजदूरों के बराबर है. इसके अलावा, चर्चगेट और विरार के बीच लगभग 236 ट्रैक किमी की लंबाई पर उपनगरीय खंड पर 3.92 लाख कंक्रीट स्लीपरों का नवीनीकरण किया जाएगा। साथ ही अंधेरी से बोरीवली के बीच रूट पर भी ये काम अभी चल रहा है.

पश्चिम रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, "जून के अंत तक, हमने लगभग 57 ट्रैक किमी की लंबाई में 95,000 कंक्रीट स्लीपरों का नवीनीकरण किया है।" “यह काम रात में किया जा रहा है। पूरे चर्चगेट-विरार मार्ग को कवर करने और सभी कंक्रीट स्लीपरों के नवीनीकरण को पूरा करने के लिए टीआरटी मशीन अगले दो वर्षों तक मुंबई में काम करती रहेगी।

नए स्लीपर की गहराई 230 मिमी है जबकि पुराने स्लीपर की गहराई 160 मिमी है। सूत्रों ने बताया कि नए स्लीपर का वजन मौजूदा स्लीपर से 25 फीसदी ज्यादा है। लगभग एक दशक पहले, रेलवे ट्रेनों को आपूर्ति की जाने वाली बिजली में 1,500 वोल्ट डायरेक्ट करंट (डीसी) ट्रैक्शन सिस्टम शामिल था और इसलिए 1990 के दशक में डिज़ाइन किए गए उथले कंक्रीट स्लीपर स्थापित किए गए थे। प्रत्यावर्ती धारा (एसी) में रूपांतरण के बाद, ओवरहेड उपकरण (ओएचई) केबलों की ऊंचाई लचीली हो गई है। इसलिए मजबूत और गहरे कंक्रीट स्लीपर लगाए जा रहे हैं।

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