मध्य रेल्वेने (CR) मुंबईच्या सर्वात व्यस्त रेल्वे टर्मिनल्सवरून अनेक लांब पल्ल्याच्या गाड्या इतर स्थानकांवर हलवण्याचा प्रस्ताव तयार केला आहे.
यामुळे गर्दीच्या वेळी 40,000 ते 50,000 अधिक प्रवाशांसाठी क्षमता वाढवता येईल. तसेच मुख्य मार्गावर अतिरिक्त लोकल गाड्या चालवण्यासाठी ट्रॅकची जागा मोकळी होईल.
सध्या, पाच लांब पल्ल्याच्या गाड्या छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) आणि दादर टर्मिनस येथून सुरू होतात आणि त्यांचा प्रवास दादरलाच संपवतात. तसेच त्या लोकमान्य टिळक टर्मिनस (LTT) आणि पनवेलपर्यंतही धावतात.
सूत्रांनुसार, या गाड्यांचे स्थानक बदलल्यास CSMT–कसारा आणि CSMT–कर्जत मार्गांवर जागा उपलब्ध होईल. याचा वापर अधिक उपनगरीय सेवांसाठी केला जाऊ शकतो.
हा प्रस्ताव अंतिम मंजुरीसाठी रेल्वे बोर्डाकडे पाठवण्यात आला आहे. सूत्रांनी सांगितले की, या योजनेत काही लांब पल्ल्याच्या गाड्या पनवेल येथे थांबवणे किंवा त्यांचा मार्ग बदलून त्यांना लोकमान्य टिळक टर्मिनसपर्यंत वळवणे समाविष्ट आहे.
अहवालानुसार, लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमुळे अनेकदा लोकल गाड्यांच्या वेळापत्रकात व्यत्यय येतो.
अनेक एक्सप्रेस गाड्या उशिरा धावतात आणि गर्दीच्या वेळी मुंबईत दाखल होतात. यामुळे दररोज विलंब होतो.
उत्तर भारतातील दाट धुक्यामुळे हिवाळ्याच्या महिन्यांत ही समस्या अधिकच वाढते.
या योजनेत आणखी सहा गाड्यांच्या जोड्यांचे वेळापत्रक दहा मिनिटांपासून ते सात तासांपर्यंत बदलण्याचाही समावेश आहे.
या बदलासाठी अनेक प्रसिद्ध गाड्यांची निवड करण्यात आली आहे. यामध्ये तिरुवनंतपुरम सेंट्रल एक्सप्रेस, राज्यराणी एक्सप्रेस, दादर-तिरुनेलवेली सुपरफास्ट एक्सप्रेस, नागरकोइल एक्सप्रेस आणि हापा दुरंतो यांचा समावेश आहे.
याव्यतिरिक्त, मध्य रेल्वेने या गाड्यांची लांबी वाढवण्याची सूचना केली आहे. सध्याचे 16 ते 20 डबे वाढवून 24 डबे केले जाऊ शकतात, जेणेकरून अधिक लांब पल्ल्याच्या प्रवाशांना सामावून घेता येईल.
कर्जत आणि कसारा येथून मुंबईच्या दिशेने धावणाऱ्या लोकल गाड्यांना याचा सर्वाधिक फटका बसतो.
अनेक लांब पल्ल्याच्या गाड्या सकाळच्या गर्दीच्या वेळी नियमितपणे उशिरा येतात. त्यांच्या विलंबामुळे उपनगरीय गाड्या अनेकदा 20 ते 25 मिनिटे उशिरा धावतात.
तथापि, टर्मिनल बदलल्याने लांब पल्ल्याच्या प्रवाशांनाही गैरसोयीचा सामना करावा लागू शकतो.
हेही वाचा
Share
Tweet
