Advertisement

... म्हणून ठाणे खाडीजवळील सीमेवर पालिका तटबंदी उभारणार

बृहन्मुंबई महानगरपालिकेनं ठाणे खाडीजवळ सिंथेटिक विनाइल शीट पाईलिंगचा वापर करून सीमा भिंत उभारणार आहे.

... म्हणून ठाणे खाडीजवळील सीमेवर पालिका तटबंदी उभारणार
SHARES

बृहन्मुंबई महानगरपालिकेनं ठाणे खाडीजवळ सिंथेटिक विनाइल शीट पाईलिंगचा वापर करून सीमा भिंत उभारणार आहे. देवनार डम्पिंग ग्राऊंडमधून येणाऱ्या घातक रसायनांचे डम्पिंग टाळण्यासाठी हि संकल्पना राबवली आहे. अधिकाऱ्यांनी सांगितलं की, ही सीमा भिंत डम्पिंग ग्राऊंडला लागून असलेल्या खाडीच्या बाजूला कचराकुंडीचे ढिगारे कोसळण्यापासूनदेखील प्रतिबंध करेल.

घनकचरा विल्हेवाट लावणाऱ्या ठिकाणी कचऱ्यामुळे दूषित द्रव तयार होतो. अमोनिया नायट्रोजन आणि जड धातू यासारख्या धोकादायक साहित्यांसह भूगर्भ आणि पृष्ठभाग पाणी दूषित करण्याची क्षमता यात आहे.

महानगरपालिकेचे अतिरिक्त महानगरपालिका आयुक्त सुरेश काकाणी म्हणाले, “या भिंतीमुळे कचऱ्याचे ढिगारे खाडीत पडणं रोखता येईल. विभक्त लीचेट पुढील उपचारासाठी इतर एखाद्या ठिकाणी हलवले जाईल. यामुळे क्रीकसाईडवर किंवा लँडफिल क्षेत्रावर कचराकुंडीचे ढिगारे पडण्याची शक्यताही कमी होईल.”

देवनार इथल्या डम्पिंग ग्राऊंड मार्गे ठाणे खाडी मागे काही वर्षांपासून पर्यावरण तज्ज्ञांनी लीचेट सोडण्याबाबत चिंता व्यक्त केली आहे. देवनार इथं निर्माण होणाऱ्या कचर्‍याची अयोग्य हाताळणी आणि लीचेट वेगळे न केल्याबद्दल नॅशनल ग्रीन ट्रिब्यूनलनं (एनजीटी) २०१८ मध्ये पालिकेला ५ कोटींचा दंड ठोठावला होता.

दररोज मुंबईत ५ हजार ४०० मेट्रिक टन कचरा तयार होतो. सुमारे २५ टक्के देवनार साइटवर जातो तर उर्वरित भाग कांजूरमार्गला पाठवला जातो.

पालिकेच्या घनकचरा व्यवस्थापन विभागाच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितलं की, या प्रकल्पाचे काम दोन टप्प्यात हाती घेण्यात येणार आहे. दुसर्‍या एका अधिकाऱ्यानं सांगितलं की, गेल्या वर्षी ऑगस्टमध्ये कोसळलेल्या दिल्लीच्या भालस्वा लँडफिलसारख्या घटना टाळण्याचे लक्ष्य आहे.

“विनाइल शीट काँक्रीटपेक्षा तुलनात्मकदृष्ट्या मजबूत असते आणि क्रीकसाईडमध्ये कचरा दबावाचा सामना करू शकते. हे लीकाटच्या विरूद्ध टिकून राहिल्यामुळे जगभरात वापरले जाते, ”असं पालिका अधिकाऱ्यानं सांगितलं.

ठाणे खाडीच्या सभोवतालच्या कृत्रिम पत्रके बांधण्यासाठी महाराष्ट्र कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटीकडून (एमसीझेडएमए) मंजुरीची प्रतीक्षा सध्या पालिका करत आहे. “प्रकल्प क्षेत्र खाडीला लागूनच असल्याने आणि सीआरझेड II (किनारपट्टी नियमन विभाग) अंतर्गत येत असल्यानं महापालिकेला एमसीझेडएमएची परवानगी घ्यावी लागेल. प्राधिकरणाकडून मंजुरी मिळवण्यासाठी कंत्राटदार जबाबदार आहे, ”असं विभागातील वरिष्ठ अधिकाऱ्यानं सांगितलं.



हेही वाचा

कांजूरमार्ग मेट्रो कारशेडमुळे १५८० कोटी रुपये वाचणार, समितीचा अहवाल

Read this story in English
संबंधित विषय
Advertisement
‘मुंबई लाइव्ह’च्या ताज्या बातम्यांसाठी सब्स्क्राईब करा