दादर स्टेशन, जे मुंबईतील पश्चिम आणि मध्य रेल्वेला जोडणाऱ्या सर्वात गर्दी असलेल्या स्थानकांपैकी एक आहे, ज्याचा लवकरच कायापालट होणार आहे. प्लॅटफॉर्म क्रमांक 1, 2 आणि 3 यांना फूट-ओव्हर ब्रिजने (FOB) जोडण्याचे काम सुरू आहे. तसेच पूर्वेकडील बाजूला लांब पल्ल्याच्या गाड्यांसाठी नवीन प्लॅटफॉर्म उभारण्याचे नियोजन सुरू आहे.
पश्चिम रेल्वेच्या सूत्रांनी सांगितले की, प्रभादेवी स्टेशनवरही पायाभूत सुविधा उभारण्याचे काम सुरू आहे. प्रभादेवी येथील FOB स्टेशनच्या दक्षिण बाजूला असून अलीकडेच सेंट्रल रेल्वेच्या परळ टोकापर्यंत वाढविण्यात आला आहे.
“लोकल गाड्यांच्या थांब्यांमध्ये केलेल्या तात्पुरत्या बदलांनंतर गाड्या नेहमीच्या ठिकाणापेक्षा दोन डबे पुढे थांबू लागल्या. त्यामुळे लोकसंख्या वाढली आणि या FOB वर ताण वाढला आहे.”
दादर स्टेशनवर रेल्वे प्रशासन नवीन प्लॅटफॉर्म क्रमांक 8 देखील उभारणार आहे. वाढत्या गाड्यांच्या हालचालीमुळे आणि मुंबई सेंट्रल आणि वांद्रा टर्मिनसवरील भार कमी करण्यासाठी हा निर्णय घेण्यात आला. हा प्रस्ताव मुंबई अर्बन ट्रान्सपोर्ट प्रोजेक्टअंतर्गत 5वी व 6वी लाईन विस्ताराचा भाग आहे.
“हे काम पुढच्या पावसाळ्यापूर्वी पूर्ण करण्याचा आम्ही प्रयत्न करत आहोत. यामुळे दादरची क्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढेल,” असे दुसऱ्या अधिकाऱ्याने सांगितले.
सध्या दादरकडे फक्त दोन टर्मिनस लाईन्स आहेत, ज्यातून नऊ गाड्यांच्या फेऱ्या चालतात. मात्र, माहिमपर्यंत 6वी लाईन वाढवल्याने आणि भविष्यात आणखी मार्ग बदल आवश्यक असल्यास दादर टर्मिनसची एक लाईन सोडावी लागू शकते.
प्लॅटफॉर्म क्रमांक 8 चे बांधकाम दादर स्टेशनची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढवेल. ही लाईन प्लॅटफॉर्म 7 च्या पूर्वेकडील बाजूस बांधली जाईल आणि ती थेट स्टेबलिंग लाईनशी जोडलेली असेल. यासाठी नवीन OHE फिटिंग्ज, सिग्नलिंग सिस्टम आणि क्रॉसओव्हर पॉइंट्स विकसित करण्यात येणार आहेत.
याशिवाय, 6वी लाईन दक्षिणेकडे वाढवण्यात येणार आहे. त्या अनुषंगाने सिग्नल, ट्रॅक आणि OHE केबल्समध्ये तांत्रिक बदल करावे लागतील.
बांधकामादरम्यान दादर रेल्वे कॉलनीची भिंत, दक्षिणेकडील FOB चा काही भाग आणि FOB पाडून पुन्हा उभारला जाईल. प्लॅटफॉर्म क्रमांक 8 तयार झाल्यानंतर गाड्या वेळेत धावतीलच. शिवाय संपूर्ण स्टेशनच्या कार्यक्षमतेतही मोठी वाढ होईल.
हेही वाचा
Share
Tweet
