25.03 किमी लांबीचा हा मेट्रो मार्ग MMRDAकडून विकसित केला जाणार असून, ठाणे आणि पालघर जिल्ह्यातील महत्त्वाच्या निवासी आणि विकसित होत असलेल्या भागांना जोडणार आहे. या मार्गावर एकूण 16 स्थानके असतील. त्यापैकी 13 स्थानके उन्नत (Elevated) तर 3 स्थानके भूमिगत (Underground) असतील.
या प्रकल्पातील सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे वसई खाडीवर प्रस्तावित 4.92 किमी लांबीचा सहा पदरी मेट्रो-कम-रोड पूल. या पुलामुळे मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरार भागांदरम्यान थेट कनेक्टिव्हिटी मिळणार आहे. सध्या करावा लागणारा सुमारे 32 किमीचा रस्त्याचा वळसा कमी होण्याची शक्यता असून, त्यामुळे प्रवाशांचा वेळ मोठ्या प्रमाणात वाचू शकतो.
मेट्रो-13 ची नायगाव, नालासोपारा आणि विरार रेल्वे स्थानकांशी इंटरचेंज कनेक्टिव्हिटी प्रस्तावित आहे. त्यामुळे प्रवाशांना मेट्रो आणि लोकल रेल्वेचा एकत्रित वापर करता येईल.
याशिवाय नेताजी सुभाषचंद्र बोस स्टेडियम येथे मेट्रो लाइन-9 शी जोडणी प्रस्तावित आहे. त्यामुळे मुंबई मेट्रोच्या विस्तारित नेटवर्कशी या भागाची कनेक्टिव्हिटी आणखी मजबूत होणार आहे.
सर्व मेट्रो स्थानकांवर बस कनेक्टिव्हिटी देण्याचेही नियोजन आहे. तसेच चिखल डोंगरी येथे मेट्रो डेपो उभारण्यात येणार आहे.
मेट्रो-13 च्या एकूण 25.03 किमी मार्गापैकी:
21.78 किमी — उन्नत मार्ग
3.25 किमी — भूमिगत मार्ग
16 — एकूण स्थानके
₹17,724.99 कोटी — अंदाजित खर्च
4.92 किमी — मेट्रो-कम-रोड पूल
प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर रस्त्याने होणाऱ्या प्रवासाच्या तुलनेत प्रवासाचा वेळ सुमारे 50 टक्क्यांनी कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
या प्रकल्पामुळे मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरारमधील नागरिकांना मुंबई तसेच MMRमधील रोजगार आणि शिक्षणाच्या केंद्रांपर्यंत पोहोचणे अधिक सोपे होऊ शकते. त्याचबरोबर खासगी वाहनांवरील अवलंबित्व कमी होऊन रस्त्यांवरील वाहतूक कोंडी आणि वाहनांमुळे होणारे कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासही मदत होण्याची अपेक्षा आहे.
लांबी: 25.03 किमी
स्थानके: 16
उन्नत मार्ग: 21.78 किमी
भूमिगत मार्ग: 3.25 किमी
अंदाजित खर्च: 17,724.99 कोटी
वसई खाडी पूल: 4.92 किमी, सहा पदरी मेट्रो-कम-रोड ब्रिज
प्रवासाचा वेळ: रस्ते प्रवासाच्या तुलनेत सुमारे 50% कमी होण्याची अपेक्षा
जोडले जाणारे भाग: मीरा रोड, वसई, नायगाव, नालासोपारा आणि विरार
हेही वाचा
Share
Tweet
